ホーカー ハンター

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ホーカー ハンター

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ホーカー ハンター (Hawker Hunter) とはイギリスの航空機メーカーホーカー・シドレー社で開発され、各国で使用されたジェット戦闘機である。イギリス空軍の戦闘機であるグロスター ミーティアの後継機として開始された。1960年代に戦闘機としての役目を終えたが、対地攻撃機型が1970年まで運用された。

目次

[編集] 開発と特徴

航空省が発行した仕様書E.38/46のためにシドニー・カムはホーカー P.1052を設計し、これはホーカー シーホークの翼を後退翼に修正した機体であった。1948年に初飛行を行ったが、政府や軍に採用されなかった。しかし、シドニー・カムはP.1052の開発を生かして白昼ジェット要撃機を求める仕様書F.43/46の要求を満たす新たな戦闘機の開発に取りかかった。最初に機首にインテークを配置した試作機が製造された。これは速度の向上に繋がったが、インテークを主翼の根元に配した従来の双ブーム式と比較した際にレーダーの搭載や兵装搭載力に劣った。最終的に安定性を懸念された結果、双ブーム式が選択され、P.1067の名称がつけられた。この機体にはロールス・ロイス製のジェットエンジン、ニーンよりも一回り小さくて出力の大きいエイヴォンを搭載した。

1951年7月20日にエイヴォン Mk. 107 エンジンを搭載して初飛行した。政府側からバックアップとして他社のエンジンを搭載するよう要請を受けたため、1952年11月30日にはサファイアを搭載した試作機が初飛行した。補給省は初飛行に先立つ1950年3月にハンターと命名して、生産を決定した。部隊配備は1954年7月からイギリス空軍で開始された。

ハンターは機動性が良く、ADEN 30 mm機関砲を4門搭載し火力も強力であった。初期型ではトラブルも続出したが、改良されたエイヴォンを搭載したF.4型以降は元来の堅実な設計も相まって非常に信頼性に富んだ機体となった。

[編集] 配備と運用

ハンターが登場した時期にはアメリカ合衆国やソビエト連邦で超音速の機体が開発・実用化されつつあり、亜音速のハンターは速度の面では同時期の機体に劣っていた。しかし、低空での機動性の良さや兵装の搭載量が多い点を買われ、対地攻撃機として運用された。また、ベルギー、オランダ、スウェーデン、スイス、インド、ペルー、シンガポール、レバノン、オマーン、クウェート、ローデシア（のちジンバブウェ）、ソマリア、ケニア、チリ等多くの国で使用された。

主翼を改良しリヒート付きエイヴォンを搭載した超音速型ハンターのホーカー P.1083も計画されたが、試作機を製作中の段階で、より高速を目指すP1（後のイングリッシュ・エレクトリック ライトニング）の計画が存在したため、予算の制約からホーカー P.1083の開発は1953年6月に中止されてしまった。

なお現在は、アメリカ軍の訓練支援飛行等を行う民間軍事会社の「ATAC」社が、スイス軍で使用されたF.58をアメリカ軍の戦闘機訓練の際の仮想敵機として使用しており、カナダ国籍の民間登録番号をつけた機体が、日本国内のアメリカ軍基地に度々飛来している。

[編集] 派生型

曲技飛行の訓練を行う第43飛行隊のハンター F.4
第229機種転換部隊のハンター F.6

イギリス

  • P.1067 : 試作機
  • P.1101 : 複座訓練機の試作機
  • ハンター F.1 : 初期量産型。エイヴォン 113を搭載。1953年3月16日に初飛行。139機製造。
  • ハンター F.2 : サファイア 101を搭載。1953年10月14日に初飛行。45機製造。
  • ハンター F.3 : アフターバーナー付きエイヴォン RA.7Rを搭載。エアブレーキを追加。ノーズやキャノピーを変更された。
  • ハンター F.4 : F.1に翼内燃料ブラダー（タンク）、増槽を追加。燃料・弾薬供給系を整備。エイヴォン 115 (PA.21)装備。1954年10月20日に初飛行。349機製造。
  • ハンター F.5 : F.4のエンジンをサファイア 101に換装。
  • ハンター F.6 : 前縁を改良した新型主翼を採用。ハードポイント追加。エイヴォン 203搭載。1954年1月22日に初飛行。384機製造。
  • ハンター F.6A : FGA.9の強化された主翼を採用。
  • ハンター T.7 : 並列複座型練習機。サイド・バイ・サイドの配置にするためノーズを変更。
  • ハンター T.7A : イギリス空軍のブラックバーン バッカニア向け複座練習機。
  • ハンター T.8 : T.7にアレスター・フックを装備させたイギリス海軍向け複座練習機。
  • ハンター T.8B : イギリス海軍のバッカニア向け複座練習機。
  • ハンター T.8C : イギリス海軍のバッカニア向け複座練習機。
  • ハンター T.8M : イギリス海軍のBAe シーハリアー向け複座練習機。シーハリアー同様にブルーフォックスレーダーを装備。
  • ハンター FGA.9 : F.6を単座戦闘攻撃機にしたイギリス空軍機。
  • ハンター FR.10 : FGA.9の単座偵察機。
  • ハンター GA.11 : イギリス海軍の単座兵装訓練機。フックとハーレー・ライトを装備。40機のF.4がGA.11に改装された。
  • ハンター PR.11 : イギリス海軍の単座偵察機。ライトをカメラに換装。
  • ハンター Mk.12 : RAEに送られた複座試験機。1機製造。

[編集] 採用国

ハンター F.58

[編集] 民間

[編集] スペック (F.6)

ハンター T.7 "ブルー・ダイヤモンド"

出典: The Great Book of Fighters[2]

諸元

  • 乗員: 1名
  • 全長: 14.00 m （45 ft 11 in）
  • 全高: 4.01 m （13 ft 2 in）
  • 翼幅: 10.26 m（33 ft 8 in）
  • 翼面積: 32.42 m2 （349 ft2）
  • 空虚重量: 6,405 kg （14,122 lb）
  • 運用時重量: 8050 kg （17,750 lb）
  • 最大離陸重量: 11,158 kg （17,750 lb）
  • 動力: ロールス・ロイス エイヴォン 207 ターボジェット、45.13 kN （10,145 lbf） × 1

性能

  • 最大速度: 1,150 km/h （マッハ 0.94, 620 ノット）
  • フェリー飛行時航続距離: 3,060 km （1,650 海里）
  • 航続距離: 715 km （385 海里）
  • 実用上昇限度: 15,240 m （50,000 ft）
  • 上昇率: 87.4 m/s （17,200 ft/min）
  • 翼面荷重: 251.9 kg/m2 （51.6 lb/ft2）
  • 推力重量比: 0.56

武装

  • ガン・パック（着脱式）：30 mm ADEN リヴォルヴァーカノン（砲弾は各機関砲に150発ずつ）
  • ペイロード：3,400 kg (7,400 lb)
  • ハードポイント：4箇所、下記の武装いずれかか増槽、無誘導爆弾などを装備可能。
    • ミサイル： AIM-9 サイドワインダー 4発、あるいはAGM-65 マーベリック 4発
    • ロケット弾：マトラ SNEB 68 mm 18連装ロケットポッド4基、あるいはイスパノ R80 80 mm ロケット 24基

アビオニクス

EKCO社製測距レーダー

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[編集] 出典

  1. ^ Somali Hunters by Mick Toal
  2. ^ Green, William and Gordon Swanborough. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.

[編集] 登場作品

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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最終更新 2009年10月10日 (土) 04:36 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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