ボンバルディア CRJ
ボンバルディア CRJの最新ニュースをまとめて検索！
ボンバルディア CRJ
ルフトハンザのCRJ900
- 用途：旅客機
- 製造者：ボンバルディア・エアロスペース社
- 運用者
- コムエアー（100機以上）
- スカイウェスト（100機以上）
- 初飛行：1999年
- 生産数：1,200機以上
- 運用開始：2001年
- 運用状況：運用中
ボンバルディア CRJ (Bombardier Canadair Regional Jet) は、カナダのボンバルディア・エアロスペース社が製造・販売しているジェット旅客機のシリーズ名である。
カナディア社はビジネスジェットであるCL-600 チャレンジャーをベースに胴体を延長する等の設計変更を施し、地方都市間輸送用のリージョナル・ジェットの製造を計画した。そのため、書類上はCL-600の派生型という扱いになっていた。機体の開発が開始された時、既にボンバルディア・エアロスペースはカナディア社を買収していたが、CRJ（カナディア・リージョナル・ジェット）の名称が付けられた。2005年11月の時点で30以上の航空会社へ1,200機以上が引き渡されている。最初のタイプであるCRJ100は1989年に開発が開始され、1991年5月に初飛行を行った50席級ジェット機のパイオニアである。
目次 |
[編集] 概要
機体後部に集中装備された2発のジェットエンジンとT字尾翼を持つナローボディ旅客機である。小さな機体に対応していない空港に乗り入れるため、機体に乗降用タラップ（機体前部左舷のドアと一体になっている）が内蔵されていることなどが大きな特徴である。
客室は他社のリージョナルジェットと同様に、通路を挟んで2席ずつの座席配置となっている。シリーズ中には座席数に応じて、CRJ200（50席）、CRJ700（70席）、CRJ900（90席）等のバリエーションが存在する。
CRJ700、CRJ900の開発、製造には1990年代から日本の三菱重工業も参加しているが、MRJとの兼ね合いから2008年に離脱を決定した。日本ではJ-AIRが200型を9機保有し、愛知県営名古屋空港を拠点として北海道、東北、九州、四国などの地方都市空港間の路線で使用している。また、IBEXエアラインズが、100型、200型を各2機と700型を1機保有し、成田空港、伊丹空港、仙台空港を拠点として運用している。なお日本における販売代理店は総合商社の双日がつとめている。
[編集] 派生型
[編集] CRJ100/CRJ200
CRJ100はCRJシリーズの最初のモデル。50人乗りでゼネラル・エレクトリックのCF34-3A1エンジンを搭載する。
CRJ200はCRJ100のエンジンをゼネラル・エレクトリックのCF34-3B1に置き換え離陸重量を増加したタイプであり、胴体、翼などはCRJ100と変わらない。
[編集] CRJ700
CRJ700は胴体を延長した70席クラスの機体。初飛行は1999年で、2001年に市場に投入された。初期型はゼネラル・エレクトリックのCF34-8C1エンジンを採用していたが、その後CF34-8C5に置き換えられた。CRJ700の主な競合機種はブラジルのエンブラエル社製のエンブラエル170や日本の三菱航空機が開発しているMRJ70である。
[編集] CRJ705/900
CRJ900は2003年に登場した90席クラスのタイプ。700型の胴体をさらに延長し翼も大型化した。エンジンはCRJ700後期型と同じCF34-8C5を使用。900型の主な競合機種はエンブラエル175/190や日本の三菱航空機が開発中のMRJ90である。
CRJ705はCRJ900の機体をベースにビジネスクラスを導入する代わりに、最大定員を75人にしたタイプである。CRJ900と比較して主翼のウイングレットが改良されている。エア・カナダの子会社であるエア・カナダJazzがローンチカスタマーとなり、2005年に登場した。大手航空会社との競争下にあるリージョナル航空会社のサービス向上策の一つとして開発された。
[編集] CRJ1000 NextGen
ボンバルディア・エアロスペースは、エンブラエル195に対抗するため、CRJ900の胴体を延長したCRJ900Xを基にして100席のCRJ1000 NextGenが2007年2月に開発が開始された。2008年9月3日にケベックで初飛行を行った。標準とER (Extended-Range) の2つのバージョンがある。すでにフランスのブリッド・エアが15機とイタリアのMyAirが14機を確定発注をし、2009年の10月から12月にかけて納入される見込みである[1]。
[編集] 仕様
| CRJ200[2] | CRJ700[3] | CRJ705[4] | CRJ900[5] | CRJ1000 NextGen[6] | |
|---|---|---|---|---|---|
| 座席数 | 50席 | 78席 | 75席 | 90席 | 100席 |
| 全長 | 26.77m | 32.51m | 36.40m | 36.40m | 39.13m |
| 全高 | 6.22m | 7.57m | 7.51m | 7.13m | |
| 全幅 | 21.21m | 23.24m | 24.85m | 26.18m | |
| 巡航速度 | マッハ 0.81 | マッハ 0.825 | マッハ 0.83 | マッハ 0.85 | |
| エンジン | GE CF34-3B1 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5A1 | ||
| 推力 | 9,220lb | 13,790lb | 14,255lb | 13,630lb | |
| 航続距離(LR Version) | 3,148 km | 3,708 km | 3,702 km | 3,385 km | 3,131 km (ER) |
| 最大離陸重量(LR Version) | 24,041 kg | 34,926 kg | 38,328 kg | 41,640 kg (ER) | |
| 最大着陸重量(LR Version) | 21,319 kg | 30,662 kg | 34,019 kg | 36,968 kg (ER) | |
| 離陸滑走距離(LR Version,最大離陸重量時) | 1,918 m | 1,851 m | 1,944 m | 2,079 m (ER) | |
| 着陸滑走距離(LR Version,最大着陸重量時) | 1,479 m | 1,560 m | 1,622 m | 1,754 m (ER) | |
[編集] 出典
- ^ Bombardier CRJ1000 Regional Jetliner, Aerospace Technology, 2009-11-22 確認
- ^ Bombardier CRJ200 - Specifications, 2009-11-22 確認
- ^ Bombardier CRJ700 - Specifications, 2009-11-22 確認
- ^ Bombardier CRJ705 - Specifications, 2009-11-22 確認
- ^ Bombardier CRJ900 - Specifications, 2009-11-22 確認
- ^ Bombardier CRJ1000 NextGen, 2009-11-22 確認
[編集] 外部リンク
- ボンバルディア・エアロスペース（英語）（フランス語）
- CRJ-200/-700/-900/-1000概要(pdf)財団法人日本航空機開発協会（日本語）
最終更新 2009年11月22日 (日) 17:13 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【ボンバルディア CRJ】変更履歴
