ポルシェ・968

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ポルシェ968

リアビュー

ポルシェ968カブリオレ

ポルシェ 968（Porsche 968 ）とはポルシェにより1991年にポルシェ・944の後継としてリリースされ、1997年まで生産されたスポーツカーである。現在のところポルシェ製水冷FRスポーツカーの最終モデル^{[注釈 1]}。

[編集] 解説

北米の好景気に大量に売れた944が中古車市場で値崩れを起こし始めた中で、根本てこ入れ策としてモデルチェンジが必要となったポルシェは、かつて924のデザインを手がけたハーム・ラガーイ（Harm Lagaay ）に944のデザインをリニューアルさせるとともに、S2のエンジンをベースにポルシェ特許の可変バルブタイミング機構であるヴァリオカム（Vario Cam ）を吸気側に組み込む事で自然吸気で240馬力を発生する新エンジンを搭載し、1991年のフランクフルトショーで発表した。また生産はシュツットガルトのポルシェ工場で行われた。 ^{[注釈 2]}

また、カブリオレの人気が高い北米を意識して、電動ソフトトップのカブリオレモデルを1992年当初からラインアップした。実際カブリオレモデルの人気は高く、出荷台数の半数近くがカブリオレだった。

しかし、4気筒エンジンを根本的にリニューアルできなかったことが944の焼き直しと受け取られ、値段の設定も悪く当初販売は不振を極めた。

対応策として1993年に968CS（クラブスポーツ）をリリース。これはいわば911RSの968版といったもので、パワーウインドウ、エアコン、後部座席、エアバッグなどを取り払って50kg軽量化し、軽量な3スポークステアリングハンドル（エアバッグ無し）、フルバケットシートやLSD、車高調整式サスペンションを組み込んだ純粋にスポーツ性能を高めたモデルで、価格も16%安く（968:720万円、968CS：645万円）設定してあった。これはヨーロッパでは好評で若干だが販売に寄与することとなった。（市場性の違いから日本仕様CSではパワーウィンドウやエアコンが残され、コニ製車高調整式スポーツサスペンションと大容量ブレーキシステムがオプションで設定された） 外見上の特徴はボディ同色の17インチカップホイール（グランプリホワイト、スピードイエロー、ガーズレッド、リビエラブルーの場合、スタンダードカラーを選択するとホイールカラーはシルバー）、リアスポイラーが挙げられる。

サーキットトラックでの走行モデルとしてCSは現在でも最高のバランスと評価されているが、販売が予想以上に下回った結果、コード986として開発されたポルシェ・ボクスターがデビューした1996年の約一年後の1997年春に911がフルモデルチェンジするのを待たずして生産を終了した。

[編集] ラインアップ

• 968
  • ベースモデルとなるクーペ。ABS標準装備。240PS/6,200rpm、31kgm/4,100ps、1,370kg。ゲトラグ製の6速マニュアルトランスミッションとティプトロニック（セミオートマチックトランスミッション）のモデルがある。LSDはオプション。

• 968カブリオレ
  • 968のソフトトップ、カブリオレモデル。基本スペックは968と変わらないが重量は1,440kg。

• 968CS
  • 968のスポーツモデル。リアシート撤去等による軽量化と、サスペンションの強化が行われている。エンジンスペックは変わらないが、重量は1,320kg。新車販売価格はベースモデルやカブリオレより安価であったが、中古車市場ではベースモデルより人気が高く、概して高い価格を維持している。LSD標準装備。

• 968ターボS
  • 968CSをベースにした限定モデル。944ターボ同様SOHCヘッドが装着され、KKK製ターボチャージャーとインタークーラーを採用。305PS/5,600rpm、51.0kgm/3,000rpm、最高速度は280km/h。新車販売価格はベースモデルの2倍以上であった。外観上の特徴として、フロントボンネットのNACAダクト、フロンとスポイラー、角度調整式リアウイング、スピードライン製18インチ３ピースホイールが挙げられる。ポルシェ本社工場の968生産ラインではなくバイザッハにて生産されていた。

• 968ターボRS
  • 限定モデル。新車販売価格はベースモデルの約3倍であった。ドイツGT選手権用の限定モデルで、最高出力337PS。ルマン仕様は350PS。生産台数は4台が確認されている。

[編集] 注釈

1. ^ クーペについては968、928以降、具体的な商品や計画はない。ただし2009年に発売予定のスポーツセダンパナメーラでは、FRと4WDの設定を予定している。
2. ^ 944後期型（944ターボや944S2）とシルエットや内装が似ているところから、944シリーズと多くのパーツを共用できると誤解されがちであるが、ドアパネルの形状、ウィンドウガラス面の処理、内装パーツなど、一見同じに見えるところでも違っているところが多く、基本構成の83％が新部品となっている。そのため、944シリーズと共用できるパーツは意外と少ない。一方、944シリーズから流用しているパーツもあり、パーツ番号が944または951で始まるパーツは基本的に944シリーズと共通である。ホイールは、ABSに対応した944シリーズ後期型のホイールであれば流用できる。

[編集] 関連項目

• ポルシェ
  • ポルシェ・924
  • ポルシェ・944
• ポップアップ式ヘッドランプ

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