ポンティアック・ソルスティス

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ポンティアック・ソルスティス ソルスティス     オープン時（GXP）   映画登場時   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2005年-   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 2人   ボディタイプ 2ドア ロードスター   ハイブリッド   エンジン Ecotec 2.4L 直4 DOHC Ecotec 2.0L 直4 DOHC ターボ   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速AT/5速MT   駆動方式 FR   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 3993mm   全幅 1811mm   全高 1273mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2416mm   車両重量 1305kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM   車台共有車 サターン・スカイ オペル・GT   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

ポンティアック・ソルスティス（Pontiac Solstice）とは、アメリカのポンティアックが販売しているロードスターのこと。

[編集] 概要

2004年のデトロイトショーにて発表、2005年から発売が開始された。2002年のデトロイトショーで出展されたコンセプトカーがベースとなっている。

これまでのFF中心のラインナップを一新すべく、プラットフォームは、FR専用に新開発された「GMカッパプラットフォーム」を採用。さらに、フレームには鋼管を水圧で膨らませて成形するという「ハイドロフォーム」という技術が採用されている。ハイドロフォームは従来のプレス成形とは異なり、溶接を必要としないため、軽量化と高剛性化と両立できるなどのメリットがある。

スタイルは、前後のオーバーハングを切り詰め18インチタイヤを四隅に配置した、ショートデッキ&ロングホイールベースのロードスタースタイルとなっている。デザインはピニンファリーナが担当。

搭載されるエンジンは、2.4L直4DOHC「Ecotec」（170ps/23.5kgm）を搭載。特に2.4LはEcotecシリーズの中では最大排気量となっている。ミッションはアイシン精機製5速MTと5速AT（5L40-E）がラインナップされている。

ラインナップは2.4Lのほかに、クーペモデルとターボチャージャーを搭載した「GXP」というハイパワーモデルが存在する。特にGXPは、Ecotec2.0Lエンジンにターボを搭載し、260psを発生する。

発売開始前にインターネットによる予約が9000件以上を超え、さらに限定1000台のプレミアモデルが、予約開始からわずか41分で完売するなど、ポンティアックとしては久々の人気モデルである。さらに、ソルスティスは2006年度の北米カー・オブ・ザ・イヤーにノミネートされた。

• アメリカではドリフト仕様として評価が高く、ワークスマシンとしてフォーミュラD（アメリカ版D1選手権）にリース・ミレン選手がHKSチューンのマシンで出走していたが、現在彼はジェネシスクーペに乗り換えた模様である。

[編集] 登場作品

• トランスフォーマー (2007年の映画) - オートボッツの1人、ジャズ(日本名マイスター)が変形する。

[編集] 関連項目

• ポンティアック
• サターン・スカイ

[編集] 外部リンク

• Solstice公式サイト

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