マイルズ・エアクラフト
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マイルズ・エアクラフト (Miles Aircraft) は、かつて存在したイギリスの航空機メーカー。マイルズとは、エンジニアであるフレデリック・ジョージ・マイルズが設計した航空機を市場向けにつけられた名称であった。マイルズでは多数の民間軽飛行機と奇抜な軍用機の試作機を設計された。メーカーとして成立する以前の航空機にもマイルズの名がつけられた。
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[編集] 社史
フレッド・マイルズの協力により、最初の会社は、バークシャーのレディングにあるウッドリー飛行場でフィリップス・アンド・ポウィス・エアクラフト (Philips and Powis Aircraft) としてチャールズ・ポウィスとジャック・フィリップスによって設立された。
1936年、ロールス・ロイス（ロールス・ロイス・リミテッド）が会社の株主になった。航空機はマイルズの名で生産が続けられたが、1943年にロールス・ロイスの権利が買い取られ、マイルズ・エアクラフト (Miles Aircraft Limited) が設立された。1947年にマイルズ・エアクラフトは破産した。不動産はハンドレページ・レディングとしてハンドレページによって購入された。ハンドリーページは、マイルズで設計されたM.60 マラソンをH.P.R.1 マラソンとして生産した。
1948年、フレデリック・マイルズは、マイルズの名で生産を続けたF. G. マイルズ (F. G. Miles Limited) を設立した。マイルズは、オースター・エアクラフトに買収された後、ビーグル・エアクラフトに買収された。
[編集] 製品
以下のテーブルには、会社指定の型式番号、名称、初飛行の年、マイルズ・エアクラフトで製造された数を一覧にしています。
| 型式 | 名称 | 年 | 製造数 | 種類 |
|---|---|---|---|---|
| サザン・マートレット | 1929 | 6 | ||
| メタル・マートレット | 1930 | 1 | ||
| M.1 | サティア | 1932 | 1 | |
| M.2 | ホーク | 1933 | 55 | 複座複葉機 |
| M.2F-T | ホーク・メジャー | 1934 | 64 | 複座複葉機 デ・ハビランド ジプシー・メジャー搭載 |
| M.2E,L,U | ホーク・スピード・シックス | 1934 | 3 | 競争機 デ・ハビランド ジプシー・シックス搭載 |
| M.2W,X,Y | ホーク・トレイナー | 25 | ||
| M.3A | ファルコン・メジャー | 1934 | 19 | |
| M.3B | ファルコン・シックス | 1935 | 17 | |
| M.4 | マーリン | 1935 | 4 | |
| M.5 | スパローホーク | 1935 | 5 | |
| M.6 | Hawcon | 1935 | 1 | |
| M.7 | ナイトホーク | 1935 | 6 | |
| M.8 | ペレグリン | 1936 | 2 | |
| M.9 | ケストレル | 1937 | 1 | |
| M.9A | マスター I | 1939 | 900 | 高等練習機 |
| M.11 | ホイットレイ ストライト | 1936 | 50 | |
| M.11C | M.11C | 1 | ||
| M.12 | モホーク | 1937 | 1 | |
| M.13 | ホビー | 1937 | 1 | |
| M.14 | マジスター | 1937 | 1,293 | 軍用初等練習機 |
| M.14 | ホーク・トレイナー III | 1937 | 52 | マジスターの民間向けおよび輸出向け |
| M.15 | M.15 | 1939 | 2 | 航空省 Air Ministry 仕様 Specification T.1/37 |
| M.16 | メンター | 1938 | 45 | 三座単葉練習機および通信機 |
| M.17 | モナーク | 1938 | 11 | |
| M.18 | M.18 | 1938 | 3 | |
| M.19 | マスター II | 1939 | 1,699 | |
| M.20 | M20/2 | 1940 | 2 | 低コスト試作戦闘機 |
| M.24 | マスター・ファイター | 1940 | 26 | 練習機を戦闘機へ緊急転換（追憶的にM.24）[1] |
| M.25 | マーチネット | 1943 | 1,724 | 標的曳航機 |
| M.26 | "X" | 0 | 大型旅客機の計画 | |
| M.27 | マスター III | 1940 | 602 | |
| M.28 | マーキュリー | 1941 | 6 | 練習機および通信機 |
| M.30 | X モニター | 1942 | 1 | マイルズ Xのスケール縮小試作機 |
| M.33 | モニター | 1944 | 22 | 双発標的曳航機 |
| M.35 | リベルラ | 1942 | 1 | タンデム翼機の戦闘機 |
| M.37 | マーチネット・トレイナー | 1946 | 2 | 複座練習機 |
| M.28 | メッセンジャー | 1942 | 80 | |
| M.33 | モニター | 1944 | 80 | |
| M.39B | リベルラ | 1943 | 1 | 爆撃機設計のスケール縮小 |
| M.48 | メッセンジャー・デベロップメント | 1945 | 1 | |
| M.52 | M.52 | 0 | 超音速研究機の設計 | |
| M.50 | クイーン・マーチネット | 1944 | 65 | マーチネットの無人標的機 |
| M.57 | エアロバン | 1945 | 48 | STOL 輸送機 |
| M.60 | マラソン I | 1945 | 42 | 旅客機設計 後にハンドレページ マラソン |
| M.64 | L.R.5 | 1945 | 1 | |
| M.65 | ジェミニ | 1945 | 170 | プライベート小型機 |
| M.68 | ボックスカー | 1947 | 1 | コンテナ輸送機 |
| M.69 | マラソン II | 1949 | 1 | マンバ搭載計画 |
| M.71 | マーチャントマン | 1947 | 1 | エアロバン設計の4発機化計画 |
| M.75 | アリエス | 1951 | 2 | ジェミニの強化エンジン換装 |
| M.77 | スパロージェット | 1953 | 1 | |
| M.100 | ステューデント | 1957 | 1 | |
| M.105 | H.D.M.105 | 1957 | 1 | エアロバンのユレル・デュボア翼転換 |
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
[編集] 参考文献
- Temple, Julian C. Wings Over Woodley - The Story of Miles Aircraft and the Adwest Group. Bourne End, Bucks, UK: Aston Publications, 1987. ISBN 0-946627-12-6
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年7月23日 (木) 14:01 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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