マカオグランプリ

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マカオグランプリ（2008年）

マカオグランプリ（Grande Prémio de Macau、澳門格蘭披治大賽車、Macau Grand Prix）は、1954年よりマカオで開催されている世界的に有名な市街地レースであり、アジアで初めてのグランプリレースである。

[編集] 概要

[編集] 草レース

グランプリ博物館に飾られるセオドールのF3マシン

ギア・レースを走るホンダのアンドレ・クート（2008年）

ポルトガルの植民地であった1954年に、地元のモータースポーツ愛好家の手によって始められた。当初は地元のマカオや香港、フィリピンなどの東南アジア諸国に住む裕福なアマチュアの愛好家による「草レース」的なものであり、フォーミュラカーと箱型自動車が混走するなど、そのレース内容も低レベルなものであった。

[編集] 本格化

その後、1970年代まではフォーミュラカーとツーリングカーが混走していたが、中級フォーミュラであるフォーミュラ・パシフィック（FP）の本格導入や、日本のトヨタ自動車や日産自動車などの大手メーカーの参入、フォーミュラ1チーム、セオドールのオーナーで東南アジア有数の大富豪であるテディ・イップによるテコ入れなどによって、次第に世界的にも知られる市街地レースの一つになっていった。

[編集] F3規格の導入

その後、1983年より国際格式のF3マシンによって行われるようになって以来、各国のF3選手権の上位者が集結し、「F3世界一決定戦」として扱われるようになり、アイルトン・セナ（1983年優勝）やミハエル・シューマッハ（1990年優勝）、デビッド・クルサード（1991年優勝）、佐藤琢磨（2001年優勝）など多くのレーシングドライバーがここで勝利を挙げた後にF1へとステップアップするなど、若手ドライバーにとっての登竜門的存在のレースとなっている。

[編集] 現在

現在はメインであるF3によるレース（予選レース・決勝レースの2レース制）と、ツーリングカーによって争われる通称「ギアレース」、そしてフォーミュラ・ルノーなどのいくつかのサポートレースが行われることが恒例となっており、2005年にはギアレースが世界ツーリングカー選手権（WTCC）の最終戦に組み込まれた。

[編集] サーキット

マカオ港の国際旅客ターミナル付近の直線道路をスタート地点に、旧市街地を中心に約6kmの一般道を走り抜ける｢ギア・サーキット｣と呼ばれるコースを使用する。一般のサーキットとは違い路面（舗装）が悪く、しかもガードレールに囲まれていることもあり、世界でも有数の難関コースとして知られている。

[編集] F3規格導入以前での主な勝者

[編集] 過去のF3での優勝者

年	優勝者	所属選手権	シャーシー	エンジン
1983	アイルトン・セナ	イギリスF3	ラルト	トヨタ
1984	ジョン・ニールセン	ドイツF3
1985	マウリシオ・グージェルミン	イギリスF3
1986	アンディ・ウォレス	イギリスF3
1987	マーティン・ドネリー	イギリスF3
1988	エンリコ・ベルタッジア	イタリアF3
1989	デビッド・ブラバム	イギリスF3
1990	ミハエル・シューマッハ	ドイツF3	レイナード	フォルクスワーゲン
1991	デビッド・クルサード	イギリスF3	ラルト	無限
1992	リカルド・リデル	全日本F3	トムス	トヨタ
1993	ヨルグ・ミューラー	ドイツF3	ダラーラ	フィアット
1994	サッシャ・マーセン	ドイツF3	ダラーラ	オペル
1995	ラルフ・シューマッハ	ドイツF3	ダラーラ	オペル
1996	ラルフ・ファーマン	イギリスF3	ダラーラ	無限
1997	ソハイユ・アヤリ	フランスF3	ダラーラ	オペル
1998	ピーター・ダンブレック	全日本F3	ダラーラ	トヨタ
1999	ダレン・マニング	全日本F3	ダラーラ	トヨタ
2000	アンドレ・クート	(無所属)	ダラーラ	オペル
2001	佐藤琢磨	イギリスF3	ダラーラ	無限
2002	トリスタン・ゴメンディ	フランスF3	ダラーラ	ルノー
2003	ニコラ・ラピエール	ユーロF3	ダラーラ	ルノー
2004	アレクサンダー・プレマ	ユーロF3	ダラーラ	ルノー
2005	ルーカス・ディ・グラッシ	イギリスF3	ダラーラ	メルセデス
2006	マイク・コンウェイ	イギリスF3	ダラーラ	メルセデス
2007	オリバー・ジャービス	全日本F3	ダラーラ	トヨタ
2008	国本京佑	全日本F3	ダラーラ	トヨタ
2000	エドワルド・モルタラ	ユーロF3	ダラーラ	フォルクスワーゲン