マシュー・ペリー
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| マシュー・C・ペリー Matthew Calbraith Perry |
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| 1794年4月10日 -1858年3月4日（満63歳没） | |
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| 渾名 | 蒸気船海軍の父 |
| 生誕地 | ロードアイランド州 ニューポート |
| 死没地 | ニューヨーク州 ニューヨーク |
| 所属政体 |  アメリカ合衆国 |
| 所属組織 |  アメリカ海軍 |
| 軍歴 | 1809 -1855 |
| 最終階級 | 海軍代将 |
| 指揮 | 東インド艦隊司令官 ブルックリン海軍工廠司令官 |
| 戦闘/作戦 | 米英戦争 米墨戦争 |
マシュー・カルブレイス・ペリー（英: Matthew Calbraith Perry, 1794年4月10日 - 1858年3月4日）は、アメリカ海軍の軍人。エリー湖の戦いにおけるアメリカ海軍の英雄であるオリバー・ハザード・ペリーの弟。日本の江戸時代に艦隊を率いて鎖国をしていた日本へ来航し、開国させたことで知られる。
来航当時の文書には「ペルリ（漢字では彼理）」と表記されていた。
水兵や海兵隊員、他の士官たちからペリーの威張った態度、挨拶や合図の声が熊のように大声で聞こえるので「熊おやじ」と隠れてあだ名されていた。
目次 |
[編集] 経歴
ロードアイランド州ニューポートでアメリカ海軍私掠船長のクリストファー・レイモンド・ペリーと妻セーラの間に三男として生まれる。兄はクリストファー・レイモンド・ペリー、オリバー・ハザード・ペリー。1809年に自身も海軍に入り、1812年からの米英戦争に2人の兄とともに参加する。1833年にブルックリン海軍工廠の造船所長となり、1837年にアメリカ海軍最初の蒸気船フルトン号を建造する。同年海軍大佐に昇進し、1841年には同海軍工廠の司令官となった。蒸気船を主力とする海軍の強化策を進めると共に、士官教育にあたり、蒸気船海軍の父とたたえられた。また海軍教育の先駆者とされている。
1852年3月に東インド艦隊司令長官に就任、日本開国の指令（ただし発砲は禁止された）を与えられた。同年11月フィルモア大統領の親書を携えてバージニア州ノーフォークを出航した。フリゲート艦ミシシッピ号を旗艦とした4隻の艦隊はカナリア諸島・ケープタウン・シンガポール・香港・上海・琉球（沖縄）・小笠原諸島を経由し、嘉永6年6月3日（1853年7月8日）、浦賀に入港した。6月9日（同7月14日）、幕府側が指定した久里浜に護衛を引き連れ上陸、戸田氏栄・井戸弘道に大統領の親書を手渡した。ここでは具体的な協議は執り行われず開国の要求をしたのみで、湾を何日か測量した後、幕府から翌年までの猶予を求められ、食料など艦隊の事情もあり、琉球へ寄港した。
太平天国の乱がおこり、米国での極東事情がうつろう中、嘉永7年1月16日（1854年2月13日）に旗艦サスケハナ号など7隻の軍艦を率いて現在の横浜市金沢区の沖に迫り条約締結を求め、3月3日（新暦3月31日）に神奈川で日米和親条約を調印した（詳しくは黒船来航参照）。またその後、那覇に寄港して、同年（新暦7月11日）、琉球王国とも琉米修好条約を締結した。
帰国した後は遠征記などを記す。晩年は鬘を着用していた。1858年3月4日ニューヨークで死去、64歳だった。墓所はロードアイランド州アイランド墓地にある。
[編集] 人物
- ペリーは浦賀来航の際に幕府に旗を二本贈っているが、旗の種類及び贈った目的は不明であり真偽も不明（白旗だったのではないかと考えられている）。高麗環文書では、「開国か降伏か」を迫る文書を同時に渡したとされている。ペリーの交渉態度が高圧的かつ恫喝的と見られたせいか、砲艦外交と呼ばれる。ただし同文書に記載された内容は当時の状況と矛盾する点が多く、日本史の専門家からは一部の人を除き第二次世界大戦中に作られた士気を上げるための偽書と判断されている。
- 大変家族思いで、子供たちが兄弟ケンカをしないよう強く戒める手紙を書き残している。
- ペリー上陸の地である神奈川県横須賀市久里浜には「上陸記念碑」と「ペリー記念館」が建てられている。
- ペリーは日本に行く前に日本の研究を行い、「日本人は自分たちの事を世界で一番優秀な民族だと思っているようだから、その鼻をへし折るような交渉の仕方が効果的だろう」と結論を下している。
[編集] ペリー艦隊
嘉永6年6月3日（1853年7月8日）に江戸湾の浦賀沖に姿を現したペリー率いるアメリカ海軍東インド艦隊の4隻の軍艦。日本人はこれを「黒船」と呼んだ。
日本語では「ペリー艦隊」であるが、「フリート」 ( Fleet ) ではなく「スコードロン」 ( Squadron ) であるため、細かい訳では「小艦隊」が正しい[1]。
来航した黒船のうち蒸気船は2隻のみであり、
『太平（たいへい）の 眠りをさます 上喜撰（じょうきせん）
たった四杯（しはい）で 夜（よる）も眠れず』
の狂歌に詠まれたような、四杯（4隻）すべてが蒸気船という表現は誤りである[2]。
- 旗艦：「サスケハナ」（USS Susquehanna） 1850年12月24日フィラデルフィア海軍工廠で竣工
- 「ミシシッピ」（USS Mississippi）
- 外輪式フリゲート
- 「プリマス」（USS Plymouth）
- 「サラトガ」（USS Saratoga）
- 帆船
[編集] 著作の訳書
- 『ペルリ 日本遠征記』 土屋喬雄、玉城肇訳 岩波文庫全4巻 初版昭和27～30年（1952年～1955年）
- 『ペリー提督日本遠征記』 大羽綾子訳 法政大学出版局 初版昭和28年（1953年）
- 『ペリー艦隊日本遠征記』 上・下 オフィス宮崎編訳 万来舎 平成21年（2009年）
原著は『Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan.』 ＜アメリカ合衆国第33議会第2会期中特殊刊行物第97＞1856年
- サミュエル・ウィリアムズ 『ペリー日本遠征随行記』 ＜第１期新異国叢書8＞ 雄松堂出版 艦隊の通訳官
- 『ペリー日本遠征日記』 ＜第２期新異国叢書1＞ 雄松堂出版 ペリー自身の日記の訳書
- 『スポルディング 日本遠征記』 ＜第３期新異国叢書4＞ 雄松堂出版 ポーハタン号の書記官
- 『ペルリ提督琉球訪問記』 神田精輝訳著 国書刊行会 平成9年（1997年）
- 『ペリー提督日本遠征日記』 木原悦子抄訳 ＜地球人ライブラリー＞小学館 平成8年（1996年）
- 『ペリー日本遠征記図譜』 ＜豆州下田郷土資料館編＞京都書院アーツコレクション 平成11年（1999年） 文庫版
[編集] その他
- ペリーは、幕府へ電信機と模型機関車を献上した。4分の1の大きさの蒸気機関車の模型は、円形のレールの上を実際に走らせ、人々を驚かせた。電線を1km程引き、公開実験をおこなった。このとき、「YEDO, YOKOHAMA」（江戸、横浜）と打った。針金を通して一瞬にして言葉を送る機械に、当時の人たちは大変驚いた。
- エンボッシングモールス電信機は逓信総合博物館に伝わる。模型機関車は、1872年に工部少輔の山尾庸三が京都博覧会で展示するため、正院に払い下げを求め、調査の結果、幕府海軍所が保存していた時代に火災によって失われたことが判ったという[3]。
[編集] 脚注
- ^ 杉浦昭典著 「蒸気船の世紀」 NTT出版 平成11年（1999年）6月28日初版第一刷発行 ISBN 4-7571-4008-8
- ^ 「天下泰平が続き、すっかり眠りこけていた役人どもが、たった4杯の上等なお茶を飲んだだけで夜も眠れなくなった」、と、普段の威厳はどこへやら、わずかな外国船の来航にすら慌てふためく江戸幕府を庶民が揶揄したもの。「上喜撰」とは高級日本茶「喜撰」の上物のことで、「蒸気船」と、「四杯」は湯飲みのお茶と船の数え方が同じであること、それぞれの掛詞（駄洒落）。高級茶は安物に比べ、覚醒効果が高いと言われていた。
- ^ 沢和哉「日本の鉄道 100年の話」（築地書館、1972年）7頁。
[編集] 関連項目
[編集] 参考文献
- 猪口孝 『猪口孝が読み解く 「ペリー提督日本遠征記」』 NTT出版 平成11年（1999年） ISBN 475714010X
- 三谷博『ペリー来航』 日本歴史叢書新装版 吉川弘文館 平成15年（2003年）
- 大江志乃夫『ペリー艦隊大航海記』立風書房 1994年 、朝日文庫 平成12年（2000年）
- サミュエル・エリオット・モリソン 座本勝之訳 『伝記ペリー提督の日本開国』双葉社 平成12年（2000年）
- 小島敦夫 『ペリー提督 海洋人の肖像』 講談社現代新書 平成17年（2005年） ISBN 4061498223
- 曾村保信 『ペリーは、なぜ日本に来たか』 新潮選書 昭和62年（1987年）
[編集] 外部リンク
- ペリー提督の日本からアメリカへの帰路を知りたい。 - リファレンス共同データベース
最終更新 2009年11月14日 (土) 10:03 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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