マセラティ・ギブリ

マセラティ・ギブリの最新ニュースをまとめて検索！

マセラティ・ギブリ（初代）       ギブリ・スパイダー   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1966年-1973年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 2名   ボディタイプ 2ドア クーペ/オープン   ハイブリッド   エンジン 前期型（1966年-1970年） 4.7L V8 330ps 後期型（1970年-1973年） 4.9L V8 335ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速MT 3速AT   駆動方式 FR   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4590mm   全幅 1798mm   全高 1158mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2550mm   車両重量 1530kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 マセラティ・5000GT   後継 マセラティ・カムシン   姉妹車/OEM   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

マセラティ・ギブリ（2代目）     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1992年-1997年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 4名   ボディタイプ 2ドア クーペ   ハイブリッド   エンジン 2.0L V6 ツインターボ 2.8L V6 ツインターボ   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 ゲトラグ製6速MT   駆動方式 FR   サスペンション 前輪：マクファーソンストラット 後輪：セミトレーリングアーム   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4223mm   全幅 1775mm   全高 1310mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 1520mm   車両重量 1365kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 マセラティ・ビトゥルボ   後継 マセラティ・3200GT   姉妹車/OEM   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

マセラティ・ギブリ (Maserati Ghibli) は、イタリアのマセラティ社が開発、生産した高級スポーツカー。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1966年 - 1973年）

スーパーカーブーム初期頃の1966年に発表、デザインはカロッツェリア・ギア時代のジョルジェット・ジウジアーロによる。鋼管フレームにスチールボディを被せたスタイリングは、当時の高級スポーツカーに共通して見られる地を這うような背の低いプロポーション、ロングノーズ、ショートデッキ、ファストバックスタイル（リアハッチはリアガラス下のパネルが開くのみ）をとり、マセラティとしては初のリトラクタブル・ヘッドライトを採用する。

当時のライバル車、フェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラと比して直線的、平面的に見えるが、エッジと曲面を非常に上手く使い分けられ、全体的には流麗なシルエットを描く品のある仕上がりとなっている。デザインのバランスの巧さはジュジャーロデザインの特徴で、この車には当時の氏のウェッジシェイプ志向がよく現れているジュジャーロの代表作でもある。

車内はレザーをふんだんに使用し、この種の車としては比較的居住性に配慮された2人乗りの2シーターである。トランスミッションは5速MT、オプションで3速ATが選べた。330馬力を生む4.7L V型8気筒エンジンを前方に積むFRレイアウトで、0-60 mph加速（60mph = 96.6km/h）は6.8秒、最高速度は265km/hを誇る。当時は世界最速、人気ともにフェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラP400と争ったマセラティのヒット作であり、現在でも当時のスーパーカーブームを代表する1台として、ボディデザイン、性能共に一時代を築いたカリスマとして、スーパーカー、旧車ファンの間で一定の人気を保っている。

1969年にオープンモデルのギブリ・スパイダーを発表、1970年には排気量を4.9Lに拡大、最高出力335馬力/5500rpm、最大トルク49.0kgm/4000rpmにパワーアップされたギブリSS、ギブリ・スパイダーSSを発表。1973年に生産中止され、翌年に発表されるカムシン（ベルトーネデザイン）に後継を譲る。総生産台数は1274台であった。

[編集] 2代目（1992年 - 1997年）

1992年に『Gibli II』としてギプリの名称を復活。イタリア本国仕様に2.0L V型6気筒、輸出仕様に2.8L V型6気筒エンジン、トランスミッションは6速MT（初期の2.8L搭載モデルは5速MT仕様）、4速ATが用意された。初代と同じラグジュアリークーペではあるがパッケージングが異なり、2ドア4シーター、ノッチバックスタイルを採る。快適性と運動性能の両立を追求し、内装にはコノリーレザーとウッドトリムが採用され、最高速度は250km/h、0-60mph加速は5.7秒を誇る。ボディデザインは、同時期に発表された上位車マセラティ・シャマルと類似する。信頼性の低さから売れ行き、評判共に芳しくなく、後にマセラティは往年のライバル、フェラーリの傘下に下る事になる。

1994年、インテリア、ホイールが刷新され、電子制御サスペンション、ABSが加えられ、1996年にはさらに17インチアロイホイール、サスペンションとトランスミッションに改良が加えられたギブリGTが発表された。

1997年まで生産され、翌年3200GTに後継を譲る。

映画「あぶない刑事フォーエヴァー」で覆面パトカーとして登場した。

[編集] 関連項目

• マセラティ
• サーキットの狼
• スーパーカー

ウィキメディア・コモンズには、マセラティ・ギブリに関連するカテゴリがあります。

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目