マセラティ・メキシコ

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マセラティ・メキシコ     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1966年-1973年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 4名   ボディタイプ 2ドア クーペ   ハイブリッド   エンジン 4.7L(4.2L) V8290bhp（260bhp）   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速MT 3速AT   駆動方式 FR   サスペンション フロント:独立懸架 リア:リジッド・アクスル   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4760mm   全幅 1730mm   全高 1350mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2640mm   車両重量 1450kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

マセラティ・メキシコ (Maserati Mexico) は、イタリアのマセラティ社が開発・生産した、高級スポーツカー。

[編集] 概要

1965年、トリノモーターショーにてカロッツェリア・ヴィニアーレが2ドア4シーターのプロトタイプを発表。デザイナーはジョバンニ・ミケロッティ。マセラティのチューブラーフレームシャーシに4.9L V8エンジンを積み、マセラティ・5000GTのために委任制作されたものだったがショーでの評判が良く、すぐにマセラティで限定生産が決まった。

1966年のパリモーターショーにて生産モデルを披露。開発コードネームはTipo AM112、名称はマセラティのF1カー、クーパー・マセラティのメキシコグランプリでの優勝を記念して付けられた。エンジンは、マセラティ伝統のDOHC90度V型8気筒、排気量はプロトタイプよりやや狭められ4709cc、最高出力290馬力/5000rpmを5速MTを介し最高速度240 - 250km/hを誇った。

デザインはミケロッティらしく非常に優雅で伸びやかなボディラインで構成されており、マセラティらしい品のある仕上がりになっている。内装もラグジュアリー志向が強く、シート、ドアパネル、センタートンネルまで総革張りにされ、木製ダッシュボード、エアコン、パワーウインドウ、四輪サーボアシストベンチレーテッドディスクブレーキが標準装備されるなど、この車のコンセプトが明確に現れている。AT、パワーステアリング、ラジオはオプションで選べた。

1969年、小型タイプとして、マセラティ・クアトロポルテから4.2Lエンジンを流用したモデルをラインナップに加える。

1973年、生産を終了した。総生産台数は482台であった。

[編集] 関連項目

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