マセラティ・3200GT

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マセラティ・3200GT フロント     ブーメラン・テール   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1998年-2001年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 4名   ボディタイプ 2ドア クーペ   ハイブリッド   エンジン 3.2L V8 ツインターボ 370ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 6速MT 4速AT   駆動方式 FR   サスペンション ダブルウィッシュボーン   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4510mm   全幅 1822mm   全高 1305mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2660mm   車両重量 1590kg（MT） 1660kg（AT）   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 マセラティ・シャマル   後継 マセラティ・クーペ   姉妹車/OEM   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

マセラティ・3200GT(Maserati 3200GT)はイタリアのマセラティで開発され1998年から2001年まで生産された高級スポーツクーペ。

[編集] 歴史

当時経営が悪化していたマセラティは1997年にフィアット傘下から往年のライバル、フェラーリ傘下に移り^[1]、経営から生産ラインまで見直された後の最初の車として3200GTが1998年に登場、世界中から注目を受けた。

デザインはギブリ、ボーラ、メラク等マセラティの名車をいくつも手掛けたジョルジェット・ジウジアーロが担当。かつてのファストバックスタイルを現代風に滑らかで落着いた曲面を持って蘇らせた。インテリアはマセラティのGTカーらしくスポーツクーペながらラグジュアリー性が高い。

『ブーメラン』とあだ名された特徴的なLEDテールランプは登場当時賛否両論だったが、デザインしたジウジアーロは当初楕円形のテールランプを提案するも「強い個性が欲しい」というマセラティ側からの強い要望を渋々飲む形で出来上がったものである。ジウジアーロ本人はあまり気に入っていないと公言するも、結果的にこのテールランプが3200GT最大の特徴として認知された。だが後期型では扇形のテールランプに変更された。

エンジンはマセラティ伝統の90°V8 DOHC 32バルブエンジンを搭載。排気量は名前の由来でもある3.2Lで、ツインターボ（ビトゥルボ）を搭載し、最高出力 370HP/6250rpm、最大トルク 50.0kgm/4500rpmを発する。

LEDテールランプでは光量が不足するためにアメリカ市場へは投入できず、次代マセラティ・クーペに後継を譲り2001年生産終了。なお3200GTは現在最後のターボモデルである。

日本での販売価格は1100-1150万円であった。

[編集] 関連項目

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• マセラティ
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[編集] 脚注

1. ^ フェラーリもフィアット傘下のため、間接的に関係を保ったまま。