マツダ・クレフ

マツダ・クレフ
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	1992年-1994年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
ハイブリッド
エンジン	FS-DE型　直4 DOHC 2.0L 125ps レギュラー指定; KF-ZE型　V6 DOHC 2.0L　160ps プレミアム指定（レギュラー可）; KL-ZE型　V6 DOHC 2.5L 200ps プレミアム指定（レギュラー可）
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機
駆動方式	FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4670mm
全幅	1750mm
全高	1400mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2610mm
車両重量	1240-1310kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
ステアリング位置	{{{ステアリング位置}}}
本体価格	{{{本体価格}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	マツダ・クロノス
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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オートザム・クレフ（Autozam　Clef）とは、かつてマツダが製造・販売していた乗用車である。

[編集] 概要

スポーツセダンをコンセプトとしていて、オートザム店専売車としてクロノスのコンポーネンツを使用した姉妹車であるが、外板及び内装はクレフ専用の物が与えられた。FFとセンターデフ方式フルタイム4WDがあり、FFには2.0L&2.5LのV6、4WDには2.0Lの直4のガソリンエンジンがあたえられている。ミッションは全車4速ATのみの設定。クロノスの例にもれずこちらも全幅が1750mmとなった3ナンバー専用車である。

[編集] 売上と評価

オートザムは軽自動車と小型車の販売を中心としており、取り扱う上級車種はランチアというなじみの薄い外国製高級車のため、軽自動車や小型車と並べて販売することには無理があった。そのため国産の上級車種が必要という販売店の要望に応える形で1992年 5月に発売された。しかし、発売開始から全くと言っていいほど売れず（販売初年度から1カ月の登録台数2桁を記録、2年目以降は1桁）、1994年 3月に生産中止となった。オートザム店はあまりにもキャロルなど軽自動車のイメージが強すぎ、結果的に3ナンバーのクレフの存在が浮いていたことが大きな原因だったと言われている。またフロントマスクがキャロルやレビューと類似したデザインであり、3ナンバーセダンの購買層からは不評であった。前述の通り、2年足らずの販売期間で月販数台という販売実績が続いたこともあり、マツダ（クロノス・ファミリー）では最も販売台数の少ない車である。^[要出典]。

[編集] 車名の由来

クレフとは英語で音部記号を意味する。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

GAZOO.com マツダクレフ

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最終更新 2009年8月29日 (土) 09:33 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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