マツダ・ポーター
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ポータートラック (後期型、1973年式)
目次 |
[編集] 歴史
[編集] ポーター（1968-1976年）
- 1968年11月
- B360のスキンチェンジ版として登場。
- 1973年2月
- マイナーチェンジ。エンジンを4サイクル4気筒OHVからシャンテに搭載していた2サイクル2気筒に換装。同時に前面部分のエンブレムの位置・リアランプの形状などを変更。
- 1976年4月
- 販売終了。ポーターキャブのみ継続生産。
[編集] ポーターキャブ（1969-1989年）
ポーターキャブ（550cc、最後期型）
- 1969年3月
- 新発売。排気量は360cc。
- 1970年
- マイナーチェンジ。ドアウィンドウを引き違い式から巻上げ式に変更し、フロントベンチレーターを追加。
- 1973年2月
- マイナーチェンジ。これまでの空冷直列2気筒2サイクルエンジンからシャンテに搭載していた水冷直列2気筒2サイクルエンジンに換装。リアランプの形式がワンテールからコンビテールに変更され、以降、この形式が最終モデルまで採用された。
- 1975年1月
- 現行の黄色ナンバーに対応した改良を実施（前述のポーターも同じ）。
- 1977年
- マイナーチェンジ。車名も「ニューポーターキャブ」となる。エンジンが550ccになり、ボディが一回り拡大される。同時にヘッドライトベゼルも丸型から角丸四角形状に変更された。エンジンは三菱製2G23型4サイクル2気筒SOHCバルカンSエンジン。
- 1983年
- マイナーチェンジ。外装色が青から白に、シートのプリント柄変更。エンジンが三菱製のG23B型4サイクル2気筒SOHCバルカンIIエンジンに変更。
- 1985年
- マイナーチェンジ。フロントベンチレーター上部に黒色のガーニッシュ装着、シート色を茶色からグレーに変更。同時にエンジンにも仕様変更があり、エンジンの型式は変わらないが、エンジン内部のカムシャフトを駆動させるローラーチェーンが、タイミングベルトに変更された。また、このマイナーチェンジにより、クーラーがオプションとして設定された。
- 1987年
- エンジンを共有するミニキャブが直列3気筒のサイクロンエンジンに変更されたが、ポーターキャブは引き続き2気筒が搭載される。
- 1989年6月
- 販売終了。後継はスズキ・キャリイのOEMを受けたスクラムとなる。20年にわたってモデルチェンジされることなく生産されたモデルとなった。
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年9月16日 (水) 12:04 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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