マツダ・ミレーニア/ユーノス800
前期型
中期型ミレーニア（1998-2000年）
後期型ミレーニア（2000-2003年）
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	ユーノス800：1993年 - 1997年 ミレーニア：1997年 - 2003年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員
ボディタイプ	4ドア セダン
ハイブリッド	{{{ハイブリッドシステム}}}
エンジン	V6 2.5L DOHC 200ps/22.8kgm V6 2.3L DOHC ミラーサイクル 220ps/30.0kgm
モーター	{{{モーター}}}
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機
駆動方式
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,825mm
全幅	1,770mm
全高	1,395mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース
車両重量
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

ミレーニア(Millenia)は、マツダが生産・発売していたセダン型の乗用車である。元々、ユーノスチャンネルのフラグシップユーノス800として作られていた（本稿ではこれについても述べることにする）。

目次 1 ユーノス800 2 ミレーニア 3 関連項目 4 外部リンク ..........

[編集] ユーノス800

1993年10月、ユーノス800は、マツダ5チャンネル化によって誕生したユーノスのフラグシップモデルである。キーワードは「十年基準」。

V6エンジン搭載の前輪駆動中型セダンで、量産車初のミラーサイクルエンジンを始め、リショルム・コンプレッサ式スーパーチャージャー、4WS、両席エアバッグ、ABS、TCS、アルミボンネット、ハイレフコート塗装、ソーラー・ベンチレーション・システムなどの専用豪華装備が搭載されている。プラットフォームはユーノス800用に新規に作られたマツダ・TAプラットフォームが用いられている。

1996年、マイナーチェンジ。正式名称が「マツダ・ユーノス800」となり、リアエンブレムも「EUNOS800」と「MAZDA」が併記されるようになった。時代の要請に応え両席エアバッグを標準装備とする。同時に、コストダウンの為かアルミボンネットがスチール製へ変更された。グレードの整理も行われ、ミラーサイクルエンジン搭載車が「MC」の1グレードになった。また、2.5リッター廉価グレードが「ミレーニア」と名付けられ、翌年に行われる名称変更の前支度となった。

1997年、ユーノス店の廃止により、北米と同じマツダ・ミレーニアに改名した。

マツダの北米向け高級ブランド「アマティ」でも導入する予定であったが、アマティ設立計画自体が白紙になってしまった為、このブランドで発売される事はなかった。また欧州では「Xedos 9」（クセドス9）として販売された。

[編集] ミレーニア

ミレーニアは、マツダが生産・販売していた自動車である。

かつてのユーノス800が、マツダ5チャンネル化の失敗によるユーノスの消滅により、1997年に名称変更したものである。

1998年、マイナーチェンジ。外観では前後のウインカーレンズの色がホワイト系となり、アルミホイールの意匠変更を行った。パワーユニットが従来の2.5リッター（KL-ZE型）、2.3リッターミラーサイクル（KJ-ZEM型）に加え新たに2リッター（KF-ZE型）が追加された。

2000年、ビッグマイナーチェンジを受けフロントフェイスが変更された。この変更ではBピラーに発泡ウレタンを充填するなど大掛かりなものであった。しかしながら当初の売りであったミラーサイクルエンジンがラインナップから落とされた。

2002年、排ガス規制の関係で2リッターモデルがラインナップ落ちし、2.5リッターモデル2グレードの展開となる。

2003年、当初のコンセプト“十年基準”を全うし生産終了。ユーノス時代から足掛け10年間生産された。

後継車種の発売は、フォードグループ内でのジャンル分けの問題から難しいといわれている。そのため、ミレーニアを最後にマツダは高級車を持っておらず、2009年現在、事実上の最上級車はRX-8((北米市場ではCX-9)、セダンとしてのポジションはアテンザが担っている。そのためアテンザセダン（2代目）はミレーニアからの買い替えユーザーを意識してかセダンに開発の重点を置き、高級感あるデザインになっている。

[編集] 関連項目

• マツダ
• ユーノス店
• マツダ5チャンネル化
• 兼坂弘
• 畑村耕一
• マツダ・ルーチェ

[編集] 外部リンク

• 畑村エンジン研究事務所（ミラーサイクルエンジンを開発した畑村耕一氏のサイト）

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