マツダ・ユーノスカーゴワゴン
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ユーノスカーゴワゴン (EUNOS CARGO WAGON)は、マツダが展開していた販売店ブランドユーノスで、1990年から1993年にかけて販売された、Cセグメントに属するキャブオーバー型ワンボックスである。
目次 |
[編集] 概要
| マツダ・ユーノスカーゴワゴン | |
|---|---|
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Photo:MAZDA BONGO WAGON
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| 製造国 |  日本 |
| 乗車定員 | 8名 |
| エンジン | FE型 1.998L 直列4気筒 RF型 1.998L 直列4気筒 |
| 最高出力 | 60kW(82PS)/5000rpm 56kW(76PS)/4000rpm |
| 最大トルク | 152Nm(15.5kgm)/2500rpm 171Nm(17.5kgm)/2000rpm |
| 変速機 | 5MT 4AT |
| 駆動方式 | FR AWD |
| サスペンション | 前:ダブルウィッシュボーン 後:車軸式半楕円板ばね |
| 全長 | 4330mm |
| 全幅 | 1645mm |
| 全高 | 1930mm[1] (FR車) 1980mm[1] (AWD車) |
| 車両重量 | 1380kg-1650kg |
| トレッド | 前:1415mm (FR車) 後:1370mm (FR車) 前:1450mm (AWD車) 後:1390mm (AWD車) |
| 最小回転半径 | 4.3m (FR車) 5.1m (AWD車) |
| 別名 | E-Series スペクトロン ボンゴ ※50音順 |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
1990年2月から販売が開始された。ユーノスカーゴワゴンは、当時マツダが推し進めていた販売店舗網の多チャンネル化に伴い、すでに83年9月に販売されていたボンゴワゴンをベースに、ボディサイドのストライプといった主要パーツの一部意匠変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、同社が展開していた販売店ブランドユーノスのファミリーユース向けモデルとして位置づけられていた。
主要パーツの一部意匠変更のほか、ボンゴワゴンには設定されない「ブリリアントブラック/シルエットシルバーマイカ」の2トンカラーがユーノスカーゴワゴン専用色としてボディカラーに設けられるなど、両車との差別化は図られたものの販売は思うように振るわず、結果として苦戦を強いられることとなった。
ユーノスカーゴワゴンの販売は1993年7月をもって打ち切られ、翌月にマイナーチェンジを実施するボンゴワゴンに統合されることとなった。なお、同車の販売が打ち切られた後も、ボンゴワゴンは引き続き1999年まで販売されている。
詳細は「マツダ・ボンゴ」を参照
[編集] ラインナップ
| グレード名称 | 生産年度 | 車両型式 | 排気量 | 新車価格 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 (5MT) | 1990年2月-1993年7月 | E-SSE8WE | FE型 1.998L | 172.0万円 |
| 2.0 (4AT) | 179.3万円 | |||
| 2.0 サンルーフ (5MT) | 179.7万円 | |||
| 2.0 サンルーフ (4AT) | 187.0万円 | |||
| 2.0 ディーゼルターボ (5MT) | Q-SSF8WE | RF型 1.998L | 181.5万円 | |
| 2.0 ディーゼルターボ (4AT) | 188.8万円 | |||
| 2.0 サンルーフ ディーゼルターボ (5MT) | 189.2万円 | |||
| 2.0 サンルーフ ディーゼルターボ (4AT) | 196.5万円 | |||
| 2.0 ディーゼルターボ 4WD (5MT) | Q-SSF8RE | 208.9万円 | ||
| 2.0 サンルーフ ディーゼルターボ 4WD (5MT) | 216.6万円 | |||
| 2.0 X (5MT) | 1993年2月-1993年7月 | 188.0万円 | ||
| 2.0 X (4AT) | 196.1万円 | |||
| 2.0 RV-X (5MT) | 207.8万円 | |||
| 2.0 RV-X (4AT) | 216.9万円 |
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年10月4日 (日) 00:28 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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