マツダ・DISI

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L3-VDT

LF-VD

マツダ・DISI（ ディージー、Direct Injection Spark Ignition ）はマツダの直列4気筒ガソリンエンジンである。

アテンザに搭載されて以降、多くのマツダ車に搭載されているMZRエンジンをベースとしたガソリン直噴エンジンであり、自然吸気のDISIとターボチャージャーを装着したDISI TURBOが存在する。

[編集] バリエーション

[編集] L3-VDT

名称は「MZR 2.3L DISI TURBO」である。

• タイプ : 2260cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング 直噴
• ボアxストローク : 87.5（mm）x94.0（mm）
• 圧縮比：9.5
• 過給器 : ターボチャージャー
• 最高出力、最大トルク
  • 238ps（175kW）/5000rpm、35.7kg・m（350N・m）/2500rpm（CX-7）
  • 245ps（180kW）/5000rpm、35.7kg・m（350N・m）/2500rpm（MPV）
  • 264ps（194kW）/5500rpm、38.7kg・m（380N・m）/3000rpm（マツダスピードアクセラ）
  • 272ps（200kW）/5500rpm、38.7kg・m（380N・m）/3000rpm（マツダスピードアテンザ）

[編集] 搭載車種

• CX-7
• MPV
• マツダスピードアテンザ
• マツダスピードアクセラ

[編集] LF-VD

名称は「MZR 2.0L DISI」である。

• タイプ : 1998cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング 直噴
• ボアxストローク : 87.5（mm）x83.1（mm）
• 圧縮比：11.2
• 最高出力、最大トルク
  • 151ps（111kW）/6200rpm、19.7kg・m（193N・m）/4000rpm（プレマシー）

[編集] 搭載車種

• プレマシー
• ビアンテ

[編集] 歴史

DISI TURBOは2005年6月23日にマツダスピードアテンザに搭載されたことが最初である。その後、2006年2月2日にMPVがフルモデルチェンジと同時に、搭載された。同年6月22日にマツダスピードアクセラや、12月19日にCX-7にも搭載された。なお、DISIは2007年1月30日にプレマシーのマイナーチェンジのときに、搭載した。

[編集] 特徴

• DISI

• DISI TURBO

  ガソリン直噴エンジン化によるガソリン冷却効果により、自然吸気エンジンと変わらない高圧縮比が実現でき、ターボの効かない低回転でも燃費の改善ができる、ターボのブースト圧も高める事ができる

[編集] 外部リンク

• マツダ公式サイト

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