マツダ・K型エンジン

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マツダ・K型エンジンはマツダによって製造された1.8L～2.5Lの60°V型6気筒ガソリンエンジンである。バルブ駆動方式はDOHC、バルブ数は吸気2、排気2の気筒当たり4バルブである。可変共鳴過給システムVRISや水冷式オイルクーラーを採用している。エンジンの全幅及び全高を抑えるため、DOHCのカム間を歯車駆動とした。

[編集] K8-ZE

1.8L(1845cc) 登場時、世界最小のV6エンジンであった。また、K型唯一のレギュラーガソリン仕様である。

[編集] KF-ZE

2.0L(1995cc) 圧縮比10.0:1、4ステージVRIS、炭素鋼鍛造クランクシャフト（60°オフセット）、炭素鋼鍛造コンロッド、ピストン冷却用オイルジェット、中空カムシャフト採用。 エンジンブロックはアルミ合金製ではあるが、メインベアリングキャップ（ブロックと一体化）とシリンダライナーは鋳鉄製。 燃焼室はペントルーフ形状。バルブ挟み角度は27°。

[編集] KJ-ZEM

2.3L(2254cc)量産車としては世界初のミラーサイクルエンジン。リショルム・コンプレッサで過給。吸気バルブを遅閉じにすることで圧縮比を7.6に落としている。膨張比は10である。リショルム・コンプレッサをバンク内に設置するために、シリンダーヘッドは大幅に変更されており、スペースを確保するために動弁系はシリンダーのセンターに対して外側に移動している。そのため、吸気バルブは垂直に近い角度までに立てられている。ミレーニア、ユーノス800に搭載された。

[編集] KL-ZE

2.5L(2496cc)