マツダE&T

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マツダE&T（まつだ・いーあんどてぃー）とは1979年に設立されたマツダ株式会社の関連企業であり、同社の特装車部門の企画開発・製造のみならず新車開発における車両設計や外観デザイン、実験をも担当している。

[編集] 沿革

• 1979年4月27日　マツダ（当時東洋工業）の子会社として、資本金5,000万円でマツダ産業を設立、自動車組立部品のサブアッセンブリーを開始し、同年7月にはエンジンのリビルト、同年8月にはフォークリフト等の運搬車両の整備を開始。
• 1980年2月　現在の事業内容の中心である自動車整備と特装車両の設計・架装・販売を開始
• 1984年11月 パワートレイン実験業務開始
• 1987年4月 車両実験業務と輸入車の改善（これはのちにユーノスやオートザムでの営業展開に生かされることとなる）とPDI事業を開始。
• 1988年8月 トランスミッションのリビルトを開始し、同年11月にはモデル製作事業に進出した。
• 1993年6月 資本金を4億5千万円に増資
• 1995年3月　独自開発の車いす同乗超低床カー「キャロルi 」を発売。また、同年ボンゴフレンディのキャンピングカー仕様の生産も手がける。
• 1998年4月　マツダエンジニアリングと合併、事業の再編成を図った。尚、この時点で資本金は現在の4億8千万円に増資されている。
• 2001年8月　本社をマツダ構内のCCセンターへ移転
• 2002年4月　新用品ビジネス開始し、同年6月には社名をそれまでの「マツダ産業株式会社」から「株式会社マツダイーアンドティー」に変更、同年11月に現在の社名に変更されている。
• 2003年7月 業界で初めてスロープ式車いす移動車の生産累計が1万台を突破した。また同年、限定車ながらターボを搭載した「ロードスターターボ」と溶接とボディ補強により屋根を追加し、クーペスタイルとした「ロードスタークーペ」を発売（ともに限定）。
• 2004年10月 本社をマツダ構内の渕崎地区へ移転

[編集] 現在の事業展開

• エンジニアリング事業　　新車開発におけるデザイン、車両系設計、パワートレイン系設計、実験、解析などを手がけている。

• オートライフ事業　　DAMDやケンスタイルなどとの共同作業によるカスタマイズカーの製作、教習車や福祉車両、ビジネス車両の架装などを手がけている。

[編集] 現在の製造車種

• 福祉車両
  • i（アイ）シリーズ
    • スロープ式車いす移動車（AZ-ワゴン、デミオ）、リフトアップシート（MPV、プレマシー）、オートステップ（MPV）
  • WITH（ウィズ）シリーズ（スズキ）
    • スロープ式車いす移動車（ワゴンR、エブリイワゴン、エブリイ）
• カスタマイズカーシリーズ
  • ロードスター、MPV、プレマシー、ビアンテ、アテンザ、アクセラ、デミオ、CX-7
• ビジネスカスタマイズ（TESMAシリーズ）
  • ダンプカー、保冷車、冷凍車、積載車など。架装車種はボンゴやタイタン。
• 教習車
  • アクセラ（1,500cc。5速MTと4速ATの設定がある。エンジンはガソリン仕様とLPG仕様の設定があり、後者はミキサー式ではなく電子制御のマルチポイントインジェクションを採用している。

[編集] 関連会社

• 青森マツダ
• マツダドライビングスクール青森

[編集] 外部リンク

• マツダE&T

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