マーキュリー・トレーサー

マーキュリー・トレーサー
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	1988年 - 1999年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人
ボディタイプ
ハイブリッド
エンジン
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機
駆動方式	FF
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長
全幅
全高
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース
車両重量
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
ステアリング位置	{{{ステアリング位置}}}
本体価格	{{{本体価格}}}
別名	{{{別名}}}
先代	マーキュリー・リンクス
後継
姉妹車/OEM	フォード・エスコート
車台共有車
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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マーキュリー・トレーサー(Mercury Tracer)はフォード・モーターがかつて生産していたマーキュリーディビジョン向けのセダン型、ハッチバック型及びステーションワゴン型の自動車である。

[編集] 概要

マーキュリーにおける最小クラスの車としてデビューし、2代目より北米版フォード・エスコートの姉妹車となる。マーキュリーディビジョンより販売されるために他のマーキュリー車と同様、内外装の装備がエスコートよりも豪華となっている。また全ての世代においてマツダ・ファミリア(フォード・レーザー)を元に開発されている。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1988年-1989年）

初代・3ドアハッチバック

1988年、旧式化したマーキュリー・リンクスに代わるマーキュリーディビジョンの最小クラスを受け持つ車として発表された。ボディ形状は3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、5ドアワゴンが用意された。ベースとなったのはBF系マツダ・ファミリアであり、デザインはファミリアの姉妹車であり日本やアジア・オセアニア地域で既に発売されていたフォード・レーザーとほぼ変わらない。またエンジンもマツダ製B6型1600cc直列4気筒を搭載していた。

製造期間は2年と短いが、これはベースとなったファミリアが1989年にフルモデルチェンジを実施したことにより、モデルレンジの整理を行ったためである。

[編集] 2代目（1991年-1996年）

2代目・4ドアセダン

2代目・ステーションワゴン

1991年、1年のブランクを置いてモデルチェンジを実施。同時にトレーサーは前身であるリンクス同様にフォード・エスコートと姉妹車の関係となった。ベースとなったのはBG系ファミリアで、デザインはやはりフォード・レーザーとほぼ同じである。ボディ形状は4ドアセダンと5ドアステーションワゴンワゴンで、エスコートには存在した3ドアハッチバックは用意されなかった。

[編集] 3代目（1997年-1999年）

3代目・4ドアセダン

3代目・ステーションワゴン

1997年、エスコートと同時にモデルチェンジ。ただしプラットフォームはBH系ファミリアのものは用いられず旧型のプラットフォームを改良したものを用いており、実質的に先代の大幅なマイナーチェンジ版である。ボディ形状は先代同様4ドアセダンと5ドアステーションワゴンワゴン。セダンのデザインは今までのレーザーを元にしたものから独自の丸みを帯びたものとなった。ワゴンは先代のボディをそのまま用い、フロントマスクをセダンと共通のデザインに変更している。

エスコートに用意されたハイパワーなエンジンが用意されないなど、大きな魅力に乏しいトレーサーは販売不振により、1999年に生産を終了しモデル消滅となった。

[編集] 関連項目

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最終更新 2009年6月19日 (金) 06:47 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【マーキュリー・トレーサー】変更履歴