マーキュリー・リンクス

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マーキュリー・リンクス 後期型3ドアハッチバック     後期型ステーションワゴン   前期型5ドアハッチバック   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1981年 ? 1987年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ   ハイブリッド   エンジン   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4163mm   全幅 1674mm   全高 1354mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2393mm   車両重量 965kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 マーキュリー・ボブキャット   後継 マーキュリー・トレーサー   姉妹車/OEM フォード・エスコート   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

マーキュリー・リンクス(Mercury Lynx)はフォード・モーターがかつて生産していたマーキュリーディビジョン向けのハッチバック型及びステーションワゴン型の自動車である。

[編集] 概要

1981年、北米版フォード・エスコートの高級仕様姉妹車としてマーキュリーディビジョンより発売された。これは米国フォード初の小型FF車であり、それまでのマーキュリー・ボブキャット(フォード・ピントの姉妹車)に代わってフォードの最小クラスを受け持つ車でもあった。ボディ形状は当初3ドアハッチバックと5ドアワゴンで構成され、1982年に5ドアハッチバックが追加された。デザインは同時期にマスタングを手掛けたチームが担当し、マスタング同様にハッチバックながらノッチを持つテールゲートを持つ。

エンジンはヨーロッパフォードが開発した1.6リッター直列4気筒SOHCを搭載。1984年にはマツダ製2リッターディーゼルエンジンと1.6リッターターボを、1985年には1.9リッター直列4気筒を加え、バリエーションを増やしていった。サスペンションは当時のこのクラスの車としては異例とも言える、ストラットによる4輪独立懸架を採用した。これにより、高い走行性能とスペース効率を実現している。

リンクスはマーキュリーブランドでのベストセラーとなるなど、販売は好調であった時期もあったが徐々に売れ行きが悪くなり、エスコートよりも早い1987年に生産が中止された。そしてマツダ・ファミリアをベースとしたマーキュリー・トレーサーへ取って代わられた。

[編集] 関連項目

• フォード・モーター
• マーキュリー・トレーサー

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