マーキュリー・ヴィレジャー

マーキュリー・ヴィレジャー（2代目）
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	1999年 - 2002年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	7人
ボディタイプ	5ドアミニバン
ハイブリッド
エンジン	VG33E 3.3L V6 180hp
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	4速AT
駆動方式	FF
サスペンション	前：独立懸架ストラット式; 後：ビームアクスル式リーフスプリング
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	194.7 in (1999-2000); 194.9 in (2001-02)
全幅	74.9 in
全高	70.1 in
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	112.2 in
車両重量	3,944 lb
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継	マーキュリー・モンテレー
姉妹車/OEM	日産・クエスト
車台共有車
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

マーキュリー・ヴィレジャー（初代）
	前期型（1993年 - 1995年）
	後期型（1996年 - 1998年）
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	1993年 - 1998年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	7人
ボディタイプ	4ドアミニバン
ハイブリッド
エンジン	VG30E型 3.0L V6 150ps
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	4速AT
駆動方式	FF
サスペンション	前：独立懸架ストラット式; 後：ビームアクスル式リーフスプリング
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	189.9 in (1993-95); 190.2 in (1996-98)
全幅	73.7 in (1993-95); 73.8 in (1996-98)
全高	67.6 in (1993-95); 67.5 in (1996-98 GS Cargo); 65.9 in (1996-98 GS); 65.6 in (1996-98 Nautica & LS)
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2850mm
車両重量	3,815 lbs
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	日産・クエスト
車台共有車
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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ヴィレジャー（Villager ）はフォード・モーターがかつて生産していたマーキュリーディビジョン向けのMPVである。

[編集] 歴史

[編集] 初代・V11型

ヴィレジャーは、日産自動車と共同開発であった。当時フォードは、マツダと共同開発をする予定であったが、マツダが、静粛性や快適性、ハンドリングに優れるFR方式（初代MPV）にこだわったため、日産と手を組むことになった。

このジョイントベンチャーは、1987年に「日産CR」として、日産が人材、フォードは開発資金を提供する形で進み、開発は日産リサーチ＆デベロップメント、搭載されるV型6気筒 OHC VG30Eエンジンの生産は、米国日産自動車製造（NMMC)がテネシー州スマーナ工場で行い最終組み立てはフォードのオハイオ州 Avon Lake工場がそれぞれ担当した。

日産では日産クエストとして販売され、フォードではマーキュリーブランドを使用しマーキュリー・ヴィレジャーとして販売された。

クエストがGXE、XEと2グレードだったのに対し、ヴィレジャーはGS、LSグレードの他、Nautica Special Editionという高級グレードが設定されていた。 Nauticaには2トーンペイント、黄色のピンストライプ、及び専用のシートなどが装備され、メーターは専用のデジタル式となっていた。

並行輸入業者により並行輸入の形で少数が輸入されている。

1996年マイナーチェンジ。