ムーバス
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ムーバス（Moo-Bus/MOVE US）とは、1995年11月26日に運行が開始された、東京都武蔵野市が運営するコミュニティバスである。その運行形態などから「コミュニティバス」という概念を全国的に広めたことで知られる。 ファイル:Mu-bus Hokusei-junkan.jpg
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[編集] 概要
市の指定した「バス停から200m以上離れた交通空白地域」と「バスの便が1日100本以下の交通不便地域」を巡回し、普通バスの乗り入れができない狭隘道路を主なルートとしている。
当初は吉祥寺駅北口を起点に駅の東側を周回する現在の東循環のみで運行されていたが、後に起点を同じくする北西循環も運行を開始し、現在ではさらに三鷹駅、武蔵境駅を起点とする7ルート・9コースに拡大されている。
ムーバスの愛称は、市民を移動、感動させる意味の“Move us.”と運行を管理する「ムさしの市のバス」をかけた、市民公募による造語である。 病院、高齢者養護施設、コミュニティセンターなど、地域住民の需要の多い停留所を設けている事も特徴の一つである。 それまでのバスにはないきめ細やかなバスサービスを実現し、これを手本に日本全国のコミュニティバスの基本的なシステムが構築された。
- 料金は100円（大人・子供同一、小学生未満は無料）
- 運転士は関東・小田急共に定年再雇用
[編集] 誕生秘話
このバスが誕生したきっかけは、市民より市長宛に届いた、交通の不便を訴える一通の手紙である。武蔵野市は吉祥寺駅・三鷹駅といった交通の重要拠点や繁華街がある一方で、バス路線は幹線道路にしか通っておらず、幹線道路から離れた地区に住む住民がバスを利用するためには少し歩く必要があり、高齢者などの交通弱者にとっては不便な状況だった。
また、吉祥寺駅周辺は自転車の違法駐輪が多く、市ではこれを解消するため莫大な費用を投じていた。そこで、気軽にバスをできる環境を設けることで違法駐輪の減少が見込めると考えた。その結果、運賃は、武蔵野市内を走る路線バスでは吉14のみが200円、これ以外が210円だった中、100円のワンコインで利用できるようにした。
武蔵野市は計画当初の1993年頃、運行を委託するに当たって、武蔵野市内に一定数以上の路線を持つ関東バス、西武バス、小田急バスの3社のバス事業者に打診をした。このうち西武バス・小田急バスは聞く耳を持たず門前払い同然だったが、関東バスが「赤字分を武蔵野市側が全額補填してくれるのなら引き受ける用意がある」と回答、運行開始の目処が立ち、トントン拍子に話が進んだ。運輸省（当時）も本来は赤字が出る事が判り切っている路線には許可を出さないが、『市の公共事業であること』『その名目の上で武蔵野市が赤字分を事業費から全額補填すること』が決め手となって、特例として路線開設が許可された。当初はプロジェクト推進派の中からも不安の声が多くあったものの、蓋を開けてみれば大成功だった。
予想以上に順調に乗客は増えてはいったが、運賃は破格の100円のため、当初は計算通りの赤字だった。しかし、北西循環開通後はさらに爆発的に乗客は増え続け、2000年度には遂に黒字に転じ、関係者を大いに驚かせた。この黒字部分は議会提出報告に際しての関東バスへの支払い及び運賃総額で、市購入のバス減価償却費分などは考慮されていないが、路面電車や地下鉄のように莫大な投資を行っておらず、また公共交通機関の前提として償却前黒字は成功と言える。
こうした成功を受けて全国的なコミュニティバスブームが起こった。最初は渋っていた小田急バスも武蔵境系統のムーバスや三鷹市の「みたかシティバス」を、西武バスも西東京市や、小平営業所に委託されて小平市、東大和市などでコミュニティバス運行を引き受けはじめた。
また、ムーバス登場直前までは、小型バスといえば乗降口が前か中央の1ヶ所のみのマイクロバスしか存在しなかった。しかしちょうどこの頃、小型バスでありながら通常のバスと同様に前扉・中扉の乗降口2ヶ所を備えた日野自動車のリエッセという車体が登場した。ムーバスの理念というソフトと、日野リエッセというハードが良いタイミングで出会ったことも、語られることは少ないが、ムーバス成功に寄与している。
[編集] パークアンドライド
ムーバスの吉祥寺北西循環コースの28.ポケット広場の近くには、「ムーパーク」と呼ばれる駐車場がある。ここに車を駐車し、ムーバスで吉祥寺駅まで来てもらう事により、駅周辺の交通渋滞を減らす試みを行なっている。ムーパークの駐車料金は、同駅前の商店街で一定金額の買い物をする事により無料となり、利用を促進している。
[編集] 現行路線
[編集] 吉祥寺東循環（1号線）
1995年11月26日開通。運行は関東バス。吉祥寺駅を起点とし、吉祥寺本町、吉祥寺東町をジグザグに通り、杉並区との区境を南下し、吉祥寺南町を通り、井の頭通り沿いに吉祥寺駅に戻るコースである。杉並区内にも停留所がある。市内で早期に宅地開発が行われた地域のため、最も高齢化が進んだ道路幅員の狭い住宅地の中を通過する。運行ルート内に小学校を持ち、歩車道を分離できないルートでは登校時間に合わせて迂回する便がある。2005年12月20日に1-1、1-2、9、12番の各停留所名がそれぞれ改称された。
- 運行距離：約4.2km
- 周回時間：25分
- 運行間隔：15分
0.吉祥寺駅北口→1-1.あさひ病院→1-2.松井外科病院→2.法政通り→3.東町三丁目→4.本宿小学校→5.松籟公園→6.吉祥女子中・高校前→7.松庵三丁目北→8.松庵小学校→9.特養ホームゆとりえ前→10.松庵一丁目西→11-1.南町三丁目→11-2.南町三丁目中央→12.吉祥寺南病院→13.南町コミセン西→14.水門通り→15.吉祥寺駅南口→0.吉祥寺駅北口
[編集] 吉祥寺北西循環（2号線）
1998年3月8日開通。運行は関東バス。吉祥寺駅を起点とし、成蹊学園の裏を回り、東急百貨店吉祥寺店や伊勢丹横の商店街を通過するコースである。終車付近の3便（土曜・休日のみ4便）は36.けやき並木止まりとなり、その後は関東バス武蔵野営業所へ回送していく。当初は17分間隔の運行だったが、予想を超える利用客の多さゆえ、1999年に13分間隔、さらに2002年には土曜・休日のみ10分間隔に増便された。また、2005年12月20日に22-2.月見小路入口が新設され、終車付近の入庫便が34.かくれみの公園止まりから36.けやき並木止まりに延長された。なお、前述の通り28.ポケット広場の前には、パークアンドライドのための駐車場「ムーパーク」が設置されている。
- 運行距離：約5.2km
- 周回時間：34分
- 運行間隔：平日13分、土曜・休日10分
0.吉祥寺駅北口→21.FF・伊勢丹前→22-1.八幡前→22-2.月見小路入口→23.東門通り南→24.東門通り北→25.北コミセン前→26.北町こども広場→27.青葉公園入口→28.ポケット広場→29.ねむの木通り→30.さわやか公園→31.けやきコミセン→32.西門前→33.扶桑通り→34.かくれみの公園→35.すずかけ小路→36.けやき並木→37.成蹊通り→38-1.みそら歩道橋→38-2.第一小学校西→39-1.西五条通り→39-2.大正通り→40.東急百貨店前→41.FF・伊勢丹前→0.吉祥寺駅北口
[編集] 境南西循環・東循環（3号線）
2000年11月26日開通。1つの路線で2つのコースがあり、運行は共に小田急バス。武蔵境駅を起点とし、境南町の西半分または東半分を回るコースである。どちらも武蔵野赤十字病院を通過し、医療施設への利便性を図っている。終車付近の便は西循環は12.武蔵境営業所止まり、東循環は24.武蔵野赤十字病院止まりとなり、その後は小田急バス武蔵境営業所へ回送していく。
[編集] 西循環（右回り）
- 運行距離：約3.8km
- 周回時間：15分
- 運行間隔：20分
0.武蔵境駅南口→1.境南町→2.もみじ山公園→3.津田公園入口→4.境南町四丁目→5.西原踏切→6.稲荷前→7.富士見商店街西→8.富士見商店街東→9.のぞみの家→10.境南町五丁目→11.連雀通り→12.武蔵境営業所→13.井口三丁目→14.武蔵野赤十字病院→15.聖徳学園→16.境南小学校→17.中央商店街→0.武蔵境駅南口
[編集] 東循環（左回り）
- 運行距離：約3.1km
- 周回時間：15分
- 運行間隔：20分
0.武蔵境駅南口→21.中央商店街→22.境南小学校→23.聖徳学園→24.武蔵野赤十字病院→25.日赤短大前→26.赤十字東→27.境南町一丁目→28.上連雀五丁目→29.塚→30.井口一丁目→31.井口・日赤入口→32.かえで通り→0.武蔵境駅南口
[編集] 三鷹駅北西循環（4号線）
2002年3月23日開通。運行は関東バス。三鷹駅北口から北西方向の住宅地の中を1周するコースである。終車付近の便は14.西久保三丁目止まりとなり、その後は関東バス武蔵野営業所へ回送していく。
- 運行距離：約4.9km
- 周回時間：約30分
- 運行間隔：20分
0.三鷹駅北口→1-1.けやき橋北→1-2.西久保コミセン→2.西久保公園→3.久保公園→4.浄水場北→5.五中北→6.武蔵野館前→7.関前コミセン南→8.関前コミセン→9.大師通り公園→10.市民の森公園→11.関前三丁目中央→12.関前公園→13-1.五小通り→13-2.小森病院→14.西久保三丁目→15.宮前通り北→16.宮前通り中央→17-1.三谷通り・西久保保育園前→17-2.井の頭通り南→18.ふじ公園西→19.三谷公園→20.武蔵野警察署前→0.三鷹駅北口
[編集] 境西循環、境・東小金井線（5号線）
2004年11月27日開通。東小金井駅に乗り入れる計画が駅周辺の商店などの反対で凍結されていたため、当初は境西循環のみ。運行は小田急バス。
[編集] 境西循環
武蔵境駅北口から北西方向を1周するコースである。境二丁目、境五丁目を市道84号線、市道89号線、アジア大学通りを経由して武蔵境駅に戻る。
- 運行距離：約2.4km
- 周回時間：約10分
- 運行間隔：15分
- 経由道路：武蔵野市道84号線、武蔵野市道89号線、アジア大学通り等
0.武蔵境駅北口→1.日本獣医畜産大学→2.山中踏切→3.フィッシングセンター北→4.西部図書館→5.都営境五丁目アパート→6.境五丁目→7.亜細亜大学南門→8.花の通学路（境二丁目）→9.山中南公園→10.武蔵境市政センター→0.武蔵境駅北口
[編集] 境・東小金井線
ムーバスで唯一の往復運行路線で、武蔵境駅北口と小金井市の東小金井駅北口の間を往復する。2005年5月29日から運行された。
- 運行距離：約2.18km（片道）
- 周回時間：約15分
- 運行間隔：30分
- 経由道路：アジア大学通り、北大通り、梶野通り等
0.武蔵境駅北口→11.山中南公園→12.花の通学路（境二丁目）→13.亜細亜大学南門→14.境五丁目→15.武蔵野技術専門校→16.まつのき広場入口→17.長昌寺→18.婦人会館→19.東小金井駅北口→20.梶野町五丁目→21.婦人会館→22.長昌寺→23.まつのき広場入口→24.武蔵野技術専門校→6.境五丁目→7.亜細亜大学南門→8.花の通学路（境二丁目）→9.山中南公園→10.武蔵境市政センター→0.武蔵境駅北口
- 停留所番号が1.～5.まで欠番になっているのは、停留所番号を境西循環とあわせているため。
[編集] 三鷹・吉祥寺循環（6号線）
2007年3月31日開通。運行は関東バス。三鷹駅北口を起点とし、井の頭自然文化園の北側を東進、吉祥寺駅で折り返し、井の頭通りを西に進み三鷹駅北口に戻る。
- 運行距離：約5.2km
- 周回時間：27分
- 運行間隔：20分
0.三鷹駅北口→1.中町新道→2.平沼園交差点→3.八丁地下道→4.むらさき橋→5.御殿山二丁目→6.武蔵野税務署南→7.文化園西→8.御殿山一丁目→9.文化園東→10.吉祥寺大通り→11.吉祥寺駅北口→12.吉祥寺駅南口→13.吉祥寺駅前交差点→14.本町二丁目→15.本町三丁目→16.吉祥寺西コミセン入口→17.中町二丁目→18.横河電機前→19.横河グラウンド→20.かたらいの道→21.武蔵野警察署前→0.三鷹駅北口
- この路線の開業に伴い、鷹45系統 三鷹駅北口～吉祥寺駅南口線（関東バス）は廃止された。
[編集] 境・三鷹循環（7号線）
2007年3月31日開通。運行は小田急バス。武蔵境駅北口を起点とし、三鷹駅北口で折り返しながら三鷹市の上連雀一丁目地区を通り、武蔵境駅北口に戻る。この路線に限り、三鷹市との共同運行路線となっている。
- 運行距離：約4.70km
- 周回時間：26分
- 運行間隔：30分
0.武蔵境駅北口→1.五宿踏切→2.武蔵境病院→3.本村公園南→4.堀合遊歩道→5.上連雀一丁目アパート→6.地区公会堂→7.跨線橋前→8.堀合地下道→9.けやき橋→10.三鷹駅北口→11.桜通り→12.堀合交差点東→13.堀合交差点西→14.遊歩道入口→15.堀合通り→16.本村公園北→17.六中テニスコート前→18.境冒険遊び場公園→19.第八分団前→20.境三丁目→21.独歩通り→22.武蔵境市政センター→0.武蔵境駅北口
[編集] 車両
狭隘路を通行するため、長さ約7m・幅約2mの小型バスを採用している。
塗装は、銀色の地にカラフルな数字を散りばめたものである。
- 日野・リエッセ（RX系） - ムーバス運行開始当初から使われている車両。少しでも車幅を狭めるために側面の路肩灯の出っ張りを減らしたり、子供と大人が並んで座れる1.5人掛け座席を採用するなど、ムーバス独自の工夫が盛り込まれている。
- 日野・ポンチョ - 6号線・7号線の運行開始に伴い導入された車両。ムーバスでは初のノンステップバスとなっている。
[編集] 参考文献
- ムーバス快走す ― 一通の手紙から生まれた武蔵野市のコミュニティバス、土屋正忠 ISBN 4324050376
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年11月14日 (土) 00:46 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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