メキシコグランプリ

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メキシコグランプリ（メキシコGP, Mexican Grand Prix）は、1963年から1970年と1986年から1992年まで、メキシコ合衆国の首都、メキシコシティ近郊のエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催されたF1のレース。

[編集] 概要

[編集] 高地

サーキットが2300メートルを超える高地にあるため空気が薄く、NAエンジンの場合エンジン出力が15%程度落ち、更にマシンの空力効果も落ちるためにチーム力が試されるサーキットであった。そのため、ターボとNAエンジンの混走期には、ターボエンジンにとって有利なサーキットであった。1992年のレース後に観客がコースになだれ込む事件が起き、安全上の観点から問題視された上、主催者の資金不足もあり中止された。

[編集] ホンダ初優勝の地

1965年のメキシコGPではホンダRA272改をドライブしたリッチー・ギンサーが初勝利。これは後年隆盛を誇ったタイヤメーカーのグッドイヤーとホンダにとっても初勝利となり、記念すべきものとなった。当時のチーム力では優勝どころか入賞すらままならない状態であったが、当GPより監督に復帰した中村良夫が戦闘機エンジンの設計・開発経験者であったことから、ガソリン混合比など低気圧環境下でのエンジンセッティングにおいて有利であったことが、優勝を獲得できた要因であった。そのアドバンテージは、レース終了後にギンサーが「終始マシンをセーブしていた」とコメントを残すほど大きなものであった。

[編集] 復活の噂

カンクンにヘルマン・ティルケ設計のサーキットを新設し、2007年から再びグランプリを開催する計画が持ち上がったが、立ち消えとなった。

[編集] 過去の結果と開催サーキット

年	決勝日	ラウンド	サーキット	勝者	所属チーム	結果
1963	11月3日	9	メキシコシティ	ジム・クラーク	ロータス	詳細
1964	10月25日	10	メキシコシティ	ダン・ガーニー	ブラバム	詳細
1965	10月24日	10	メキシコシティ	リッチー・ギンサー	ホンダ	詳細
1966	10月23日	9	メキシコシティ	ジョン・サーティース	クーパー	詳細
1967	10月22日	11	メキシコシティ	ジム・クラーク	ロータス	詳細
1968	11月3日	12	メキシコシティ	グラハム・ヒル	ロータス	詳細
1969	10月19日	11	メキシコシティ	デニス・ハルム	マクラーレン	詳細
1970	10月25日	13	メキシコシティ	ジャッキー・イクス	フェラーリ	詳細
1986	10月12日	15	メキシコシティ	ゲルハルト・ベルガー	ベネトン	詳細
1987	10月18日	14	メキシコシティ	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ	詳細
1988	5月29日	4	メキシコシティ	アラン・プロスト	マクラーレン	詳細
1989	5月28日	4	メキシコシティ	アイルトン・セナ	マクラーレン	詳細
1990	6月24日	6	メキシコシティ	アラン・プロスト	フェラーリ	詳細
1991	6月16日	6	メキシコシティ	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ	詳細
1992	3月22日	2	メキシコシティ	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ	詳細