メルセデスベンツ・C11

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メルセデスベンツ・ミュージアムにて

メルセデスベンツC11は1990年世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）用にザウバーが製作したグループCカーである。

[編集] 概要

前年度のC9の発展型で、C9同様メルセデス製5L V8 ツインターボM119を搭載する。モノコックはこのC11からカーボンモノコックを採用した。なおマシン名はこのC11から「ザウバー」が外れ「メルセデスベンツ」となった。

デビュー戦は1990年世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）開幕戦鈴鹿だったが、予選でクラッシュし決勝は欠場（決勝にはC9で参戦）。実質デビューの第2戦モンツァでは1-2フィニッシュを遂げ、以降参加した8戦中7勝とシリーズを圧倒し2年連続チャンピオンを獲得する。しかしシリーズから外れたル・マン24時間レースには参加しなかった。

翌1991年のスポーツカー世界選手権（SWC）のシーズン序盤、メルセデス陣営では熟成不足のカテゴリー1のC291と共に、カテゴリー2のC11も100kgのハンデを背負い参戦させた。この年シリーズに復帰したル・マンでは3台のC11を参戦させ、予選最速タイム（ポールポジションはカテゴリー1のプジョー・905となる規則だった）をマークし、決勝でも序盤からレースをリードするもトラブルで後退し、優勝はマツダ・787Bにさらわれ5位に終る。このル・マンがC11の最後のレースとなった。なおこのレースではミハエル・シューマッハがファステストラップをマークしている。