ヤマハ・アクシス
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ヤマハ・アクシス（AXIS）とは、ヤマハ発動機が製造するスクーター（オートバイ）であり、シリーズとして数車種が生産されている。
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[編集] AXIS50・AXIS90
AXIS50（YA50：3VP）とAXIS90（YA90：3VR）は共に1990年発売。上級スクーターとしての位置付けであるが、主な部品はJOGが使用しているものを流用した。
AXIS90は、ほぼ同時期に平行発売されていたJOG90と同型のエンジン（3WF）形を搭載しており、車名から想像すると90ccのエンジンを搭載していると思われがちだが実際には82ccである。このエンジンは俗に言う「排気ガス規制前横型エンジン」の50cc車両（JOG・アプリオなど）にボルトオンで装着できる為、近年エンジン単体の人気が盛り上がっている。
なお、メットインスペースを燃料タンクスペースに変更して長距離航続運転を図ったAXIS PROFOOT(アクシスプロフット:50・90共に存在)や、フットレスト上部に鍵付き小物入れを設けたAXIS TRUNK（アクシストランク：50のみ。90は全車トランク）という派生車種も存在していたが、現在は全て生産終了している。
[編集] モデル別の形式
- AXIS50
- 標準モデル - YA50
- トランク - YA50D
- プロフット - YA50H・YA50HS
- AXIS90
- 標準モデル - YA90
- プロフット - YA90H・YA90HS
[編集] GRAND Axis100
GRAND Axis100（グランドアクシス100・YA100W：SB06J）は1998年より販売が開始された。正式型番は。日本では50cc超125cc以下の小型自動二輪車は需要が少ないことからコスト低減を狙い、スクーター大国である台湾の台灣山葉機車工業が製造した車体を正規輸入していたため低価格で充実した仕様となっていた。
エンジンは2ストローク単気筒101ccで最高馬力は10psだが、50ccとさほど変わらない寸法と車体重量のボディに搭載しているため、機動力に優れた走りを見せ、さらに車輪径は12インチで高い走破性とゆったりとした乗り心地を追求している。
この車両で用いられているエンジンは、シリンダーを前方に水平に倒した単気筒・強制空冷式で、当時台湾で販売されていたBW'S100などと同一のエンジンを使用しているが、グランドアクシスのみシリンダーヘッド等のデチューンが施されている。
シート下にはメットインスペースと、ガソリン給油口が設置されている。また、シート外側のフットスペースにオイル給油口があり、メットインを採用する多くのスクーターとは配置が逆になる。そのため、従来型のメットインスクーターに慣れたガソリンスタンド店員に給油口を間違われることも多い。他にも買い物袋を掛ける事が出来るコンビニフックを標準装備しているほか、フロントにビジネスバッグを固定するキャリアを、リアには専用のリアボックスをオプションで装備できるなど、ビジネスユースへの配慮が為されている。駐車時にはキー差込部をシャッターで保護し、これに連動してハンドルとセンタースタンドならびに後輪を固定する機構を採用するなど、車体に盗難対策が為されていた。
グランドアクシス100は日本における原付二種の車両であったことから、一足速く2007年から自動車排出ガス規制の強化を受けて全廃となった原付一種の2ストローク車より1年遅れて規制が適用されることになったため、この車両が日本メーカーの正規販売で購入できる新車のオートバイとしては最後の2ストロークエンジン搭載車種となっていたが、2008年9月に生産終了となった。
これにより日本メーカーが生産する公道仕様の2ストロークエンジン車は、日本国内での販売が全て終了となった。
[編集] Axis Treet
Axis Treet（アクシス トリート・XC125E：SE53J）は2009年7月21日に発表され、同年8月25日より販売が開始された。この車両は台湾山葉機車工業が現地で製造販売している『勁風光125Fi』を日本仕様にしたもので、製造した車体を正規に輸入し販売されている。
車体は旧型のシグナスシリーズ（現行の X より前）をベースとしており、エンジンも旧型同様の4ストロークSOHC2バルブ単気筒124ccであるが、排ガス規制対応や始動性向上のために燃料噴射装置を搭載させている。
名称のTreetは、ラテン語のTritium（いつもの）と英語のStreet（道）を組み合わせた造語。
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年9月6日 (日) 05:37 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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