ヤマハ・モーター・レーシング

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ヤマハ・モーター・レーシング
2009年の チーム名	フィアット・ヤマハ・チーム
本拠地	イタリア・Gerno di Lesmo
代表	ダビデ・ブリービオ
ライダー	46 バレンティーノ・ロッシ 99 ホルヘ・ロレンソ
マシン	ヤマハ・YZR-M1
タイヤ	ブリヂストン
ライダーズ チャンピオン	3回 2004年 バレンティーノ・ロッシ 2005年 バレンティーノ・ロッシ 2008年 バレンティーノ・ロッシ

ヤマハ・モーター・レーシング ( Yamaha Motor Racing S.r.l. ) はロードレース世界選手権のMotoGPクラスでワークス・チームを運営するヤマハの子会社。^[1]現在はフィアット・ヤマハの名前で参戦している。1998年シーズンまで "チーム・レイニー" として2年間ワークスサポートを受け500ccクラスに参戦していたウェイン・レイニーが監督業を引退・チームを解散したことに伴い、新たなワークス・チーム運営のために1999年に設立された。^[2]当初チームの本拠地はオランダに置かれたが、2002年にイタリアに移転する。

初年度の1999年から2002年までは、マックス・ビアッジとカルロス・チェカをライダーにシリーズを戦った。当初はYZR500、2002年はYZR-M1を駆ったビアッジは、在籍中に通算9勝を挙げた。

2003年には、ビアッジに代わりマルコ・メランドリがチェカのチームメイトとなる。この年チームは勝利も表彰台も得ることが出来なかった。

2004年はメランドリに代わりバレンティーノ・ロッシが加入すると、シーズン9勝を挙げMotoGPクラス初チャンピオンをチームにもたらす。

2005年にはロッシのチームメイトにコーリン・エドワーズが加入。この年もロッシはシーズン11勝という圧倒的な強さでチャンピオンシップを連覇する。

2006年シーズンは両ライダーともチームに残留する。ロッシは5勝・シリーズ2位でシーズンを終えた。

2007年もライダーに変更はなく、新しい800cc仕様のYZR-M1でシーズンを戦った。ロッシはシーズン4勝・シリーズ3位に終わった。

エドワーズに代わりルーキーのホルヘ・ロレンソが加入した2008年シーズン、チームはユニークな体制を取ることになった。ロッシ車がブリヂストンタイヤ、ロレンソ車がミシュランタイヤを履くため、互いのタイヤメーカーの機密保持のため、2人は壁で隔てられた別々のピットを使用することになった。しかしエントリー上は単一の "フィアット・ヤマハ" としてチームタイトルを目指すかたちとなった。ロッシは18戦中9勝、残り9戦のうち7戦で表彰台を獲得する圧倒的な強さでチャンピオンに返り咲く。一方のロレンソもルーキーとは思えないほどの活躍を見せ、第3戦エストリルで早くも初優勝を収めた。

2009年シーズンはライダーのラインナップに変更はなく、MotoGPクラスのタイヤ供給体制がブリヂストンのワンメイクに変わるため、前年の分断体制を解消してシーズンを戦うことになる。

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• yamaha-racing.com/motogp 公式ウェブサイト

表・話・編・歴 2009年のロードレース世界選手権を戦うチームと出走ライダー
マルボロ・ドゥカティ		レプソル・ホンダ		リズラ・スズキ		フィアット・ヤマハ		グレシーニ・ホンダ
27	ストーナー	3	ペドロサ	7	バーミューレン	46	ロッシ	15	デ・アンジェリス
69	ヘイデン	4	ドヴィツィオーゾ	65	カピロッシ	99	ロレンソ	24	エリアス
プラマック・ドゥカティ		ハヤテ・カワサキ		テック3・ヤマハ		LCR・ホンダ		スコット・ホンダ
36	カリオ	33	メランドリ	5	エドワーズ	14	ド・プニエ	41	タルマクシ
88	カネパ			52	トスランド
スピーズ （ヤマハ-11・第17戦） / エスパルガロ （プラマック-44・第12 - 13, 16-17戦） / ファブリツィオ （プラマック-84・第11戦） / ジベルナウ （オンデ2000-59・第1 - 8戦） / 高橋 （スコット-72・第1 - 7戦）

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