ヤマハ・XJ400

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ヤマハ・XJ400 XJ400と同じ車体の輸出向けXJ550     [[ファイル:|260px]]   [[ファイル:|260px]]   排気量クラス 普通自動二輪車   メーカー {{{メーカー}}}   ブランド {{{ブランド}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   製造期間 1980年 - 1984年   車体型式 4G0   タイプ ネイキッド   フレーム 鋼管ダブルクレードル   エンジン 398(51.0 × 48.8mm)cc 空冷4ストロークDOHC直列4気筒- 圧縮比9.5   燃料供給装置   最高出力 45PS/10,000rpm   最大トルク 3.5kg・m/8,000rpm   最高速度 {{{最高速度}}}km/h   変速機 6段リターン(2.733－1.947－1.545－1.240－1.035－0.900)   駆動方式   サスペンション   ブレーキ 前: 油圧式ダブルディスク 後: ドラム   全長x全幅x全高 2060mm x 760mm x 1130mm   最低地上高 150mm   シート高 785mm   ホイールベース 1405mm   車両重量 {{{車両重量}}}kg   乾燥重量 176(XJ),180(D、ｽﾍﾟｼｬﾙ）kg   総重量 {{{総重量}}}kg   乗車定員 2人   燃料タンク容量 16(含 予備容量3.5）L   燃費 {{{燃費}}}km/l   本体価格 {{{本体価格}}}   備考 上記スペックはXJ400のもの   タイヤサイズ 3.00S19(前)、110/90-18(後)     先代   後継 ヤマハ・XJ400Zヤマハ・FZ400R   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   同クラスの車 ホンダ・CBX400Fカワサキ・Z400FX・GPスズキ・GSX400Fほか   ●Template●       ●WikiProject●

ヤマハ・XJ400（エックスジェイよんひゃく）は、かつてヤマハ発動機が発売したオートバイ。「ペケジェイ」の愛称で親しまれた。

[編集] 概要

カワサキZ400FXに対しいち早く対応（400ccクラス)したヤマハとしては初となる400cc空冷4サイクルDOHC4気筒モデルとして1980年6月に発売された。ライバル車種にカワサキ・Z400FXやホンダ・CBX400F、スズキ・GSX400Fがあった。XJ400にはSUキャブが採用され45馬力を誇った。今日に繋がる当時のヤマハの設計思想の軽量・スリム・コンパクトに基づいてセルモーターやジェネレーターを後部に配置したためエンジンはコンパクト（並列二気筒なみ）な作りになっていた。 また足つき性は良く、サスペンションのセッティングはややソフト気味だが、かなりの安定性を実現していた。XJ400はスタイルと操縦性にバランスが取れたヤマハらしい洗練されたスタイリング高性能モデルだった。

[編集] XJ400D

1981年に発売された。YICSを装備し、XJ400よりも中速域の出力特性と燃費が向上された。またフロントのディスクローターは穴開きとなりエンジンはブラックアウト、セミエア・タイプのフロントフォーク、リアアジャスタブルダンパ、さらには4本出しマフラー(クリフカット)が採用された。

[編集] XJ400スペシャル

1981年に発売された。アメリカンモデルでプルバックハンドル、ティアドロップタンク、ショートマフラーなどを装備していた。ライバル車種にカワサキ・Z400LTDがあった。

[編集] XJ400Z/ZS

1983年に発売された。エンジンがこれまでの空冷から水冷に変更され55馬力にパワーアップした。新タイプのモノクロスサスとスタビ付きバリアブルダンパーのフォークが採用された。XJ400ZSはXJ400Zにアッパーカウルを装備したモデル。

[編集] XJ400ZE

XJ400シリーズでは最後となるモデル。XJ400Zにフレームマウントのアッパーカウルとアンダーカウルを装備した。