ヤマハ・XJR

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ヤマハ・XJR（エックスジェイアール）とは、ヤマハ発動機が製造販売している空冷エンジン搭載のネイキッドタイプのオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。通称ペケジェイアール、ペケジェイ。

[編集] XJR1200・XJR1300

XJR1300 ヤマハ・XJR1300（BC-RP03J）2000年モデル     [[Image:|260px]]   [[Image:|260px]]   排気量クラス 大型自動二輪車   メーカー {{{メーカー}}}   ブランド {{{ブランド}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   製造期間 1998年 -   車体型式 EBL-RP17J   タイプ ネイキッド   フレーム ダブルクレードル   エンジン P514E型 1250cc 空冷4ストロークDOHC並列4気筒   燃料供給装置 フューエルインジェクション   最高出力 74kW(100PS)／8,000r/min   最大トルク 108N・m(11.0kgf・m)／6,000r/min   最高速度 {{{最高速度}}}km/h   変速機 常時噛合式前進5段リターン   駆動方式 チェーンドライブ   サスペンション   ブレーキ 前: 油圧式ダブルディスク 後: 油圧式シングルディスク   全長x全幅x全高 2175mm x 765mm x 1115mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}mm   シート高 795mm   ホイールベース 1500mm   車両重量 {{{車両重量}}}kg   乾燥重量 222kg   総重量 {{{総重量}}}kg   乗車定員 2人   燃料タンク容量 21L   燃費 {{{燃費}}}km/l   本体価格 {{{本体価格}}}   備考 2006年モデルのスペック       先代 XJR1200   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   同クラスの車   ●Template●       ●WikiProject●

XJR1200は1994年に発売された。先に発売されていたXJR400の大型自動二輪車仕様であり、車体種別はネイキッドタイプで、エンジンは4ストローク空冷・並列4気筒であるが、これは同社のツアラーモデルであるFJ1200から流用されたものであり排気量は1188ccである。同時期に発売されていたホンダ・CB1000 SUPER FOURの対抗車種として人気を博した。

また1996年には、当該車種をベースにハーフカウルを装着し、併せてメータ類をハンドルマウント→カウルマウントに変更したXJR1200Rも発売された。基本モデルほどの台数は出ず数年間で生産終了となったが、空冷エンジンの愛好家で高速走行をするユーザに根強い人気がある。

XJR1300は1998年に発売されたXJR1200のフルモデルチェンジ版である。エンジンは同じく4ストローク空冷・並列4気筒であるものの総排気量は1250ccに増やされた。大型車両の堂々たる風格と中型車並の軽やかな操作性を併せ持ち、国内販売大型二輪車の中でも屈指の人気を保っている。なお、ブレーキキャリパーに安価なタイプを使用し、リアサスペンションの調整機構を一部省略した海外輸出仕様も存在する。国内販売モデルが100psなのに対し、こちらは106psの最高出力を発揮している。

[編集] XJR1300のモデルチェンジ遍歴

• 2000年

車体全体に約200箇所に及ぶ改良を施され、エンジンの放熱対策やアクセルレスポンスの向上、そして足回りを中心にトータルで8kgの軽量化を達成した2世代目となる。

• 2003年

新騒音規制に対応すべく、容量を増大したサイレンサーを採用。また、同社輸出用大型二輪車FZS1000と同型の軽量前後ホイールに換装。先に軽量化を達成していた2000年モデルと比較し、さらに2kgの軽量化を達成した3世代目モデルとなる。ちなみに2004年より、全世界共通となる260km/hフルスケールのスピードメーターが装備されている。

• 2006年

2008年に行われると見られる排気ガス規制に対応するため同型のエンジンとしては初めてFIを採用。また、サイレンサーは両側出しから右側集合となり、排気デバイスEXUPが採用された。

[編集] XJR400・XJR400R・XJR400R-II

XJR400は1993年に販売された。以前に発売されていたXJのイメージを踏襲し、空冷最速のネイキッドを目指して開発された車両である。同時期に発売されていたホンダ・CB400 SUPER FOURのライバルとして人気を博した。

1995年に初代から2年を経て「R」を冠したXJR400Rとしてモデルチェンジし、オーリンズのリアサスペンション、ブレンボのフロントブレーキキャリパーが装着された。その後は数年ごとにモデルチェンジを繰り返し、長い間販売され続けていたが、自動車排出ガス規制強化のため2008年9月に生産終了となった。

なお1996年に小型風防やデジタルメーター、黒メッキマフラーなどを装備した、派生車種のXJR400R-IIも発売されていたが、既に販売終了している。発売時の人気が芳しくなく、生産数が少ないため希少車といえる。

[編集] 主なライバル機種

[編集] XJR1300

• ホンダ - CB1300SF
• スズキ - GSX1400、バンディット1200
• カワサキ - ZRX1200

[編集] XJR400

• ホンダ - CB400SF
• スズキ - インパルス、GSR400など
• カワサキ - ZRX400、ゼファーχなど

[編集] 外部リンク

• ヤマハ発動機・XJR1300
• ヤマハ発動機・XJR400R

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