ヤマハ・XZ

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ヤマハ・XZ XZ400     [[ファイル:|260px]]   [[ファイル:|260px]]   排気量クラス 普通自動二輪車   メーカー ヤマハ発動機   ブランド   親会社   製造国 日本   設計統括   デザイナー   製造期間 1980年代   車体型式   タイプ スーパースポーツタイプ   フレーム   エンジン シャフトドライブ型 398cc DOHC水冷Vツイン   燃料供給装置   最高出力   最大トルク   最高速度 180km/h   変速機   駆動方式   サスペンション   ブレーキ   全長x全幅x全高 __ x __ x __   最低地上高 mm   シート高 mm   ホイールベース mm   車両重量 kg   乾燥重量 kg   総重量 kg   乗車定員 2人   燃料タンク容量 L   燃費 km/l   本体価格   備考       先代   後継   姉妹車/OEM   同クラスの車   ●Template●       ●WikiProject●

ヤマハ・XZ（エックスゼット）は、日本のオートバイメーカーであるヤマハ発動機から1980年代に発売されたオートバイである。海外向けの550ccと、当時の国内での免許事情を考慮した400ccが国内で発売された。後に550ccもエンジン形式を変更して国内で発売された。スーパースポーツタイプに位置づけられる。

[編集] 特徴

• 排気量に関わらず、同じ車体（550cc）を使用しているため、当時の400ccとしては、大柄な車格をしている。
• 上記の大柄な車格のため安定性に優れ、長距離ツーリングに向いている。
• 駆動方式は、シャフトドライブ。
• エンジンはDOHC水冷Vツイン。
• カラーリングは銀、黒、赤の3種類。後にテコ入れのためYSP特別仕様として赤/白、青/白も投入された。

[編集] エピソード

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• 発売前は、GORO誌などでホンダのVFシリーズに対抗できる新スポーツバイクであるとスクープ扱いされるほど注目されていた。しかし、フタを開けたらジャンルの違う「大人向けバイク」であり、落胆するヤマハファンは多かった。^[要出典]
• 発売当時の国内登録台数は400ccで約2000台と少なく、当時は不人気車扱いされていた。
• 現在は、Yahoo!のメーリングリストでの投稿数が多く、固定ファンによるサイトも生産台数等からすると多い。^[要出典]
• この車種の独特の癖として、「アクセルを戻し、すぐに開けると、一瞬反応が遅れる」というものがある。原因は特定されていないが、全くない車両も存在した。後期の車種では特に少ないと言われている。^[要出典]