ユーロプロップ・インターナショナル TP400

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ユーロプロップ インターナショナル TP400-D6とは、エアバスA400M用に開発中のターボプロップエンジンである。西側では最も高出力のターボプロップエンジンになる予定である。 現在までの世界最大の出力のターボプロップはロシアのツポレフTu-95シリーズに使用された15,000shp dual タービン Kuznetsov NK-12MPである。

[編集] デザイン

ユーロプロップインターナショナル TP400-D6 エンジン パリ エアショー 2007

エンジンは2軸のガス発生機と3番目の出力軸がある。8葉の5.3m径の複合材でできたプロペラをギアボックスで減速して回転させる。ガス発生機は中圧が5段圧縮機で高圧が6段である。パワータービンは3段である。

最大出力は10690shpで圧縮比は約25:1でタービン入り口温度は1500Kである。

2005年10月28日に最初の運転を行った。2006年2月28日初めてプロペラを回転させた。しかしながら、試験段階で燃焼室の性能に問題があることが発見されており、C-130テストベッドに装備しての飛行試験は大幅に遅れ2008年後半となった。本エンジンの開発の遅れを主因としてエアバスA400Mの実用化も大きく遅れている。

[編集] ユーロプロップ社

ユーロプロップ社は合弁企業である。^[1]

• ロールスロイス (28%) イギリス
• スネクマ (28%) フランス
• MTUアエロエンジンズ (28%) ドイツ
• インダストリア・デ・ターボ・プロパルゾレス (Sener Aeronáutica & ロールスロイス) (16%) スペイン

[編集] 分担

分担部位:

• ロールスロイス

エンジン 全体

HP 圧縮機

LP 軸

中部容器

軸受け支持構造体

• スネクマ

圧縮機

HP タービン

Powerplant installation

潤滑装置

始動装置

エンジン制御システム (in cooperation with MTU)

補機 ギアボックス (in cooperation with Hispano-Suiza)

• MTU

IP コンプレッサー

IP タービン

IP 軸

エンジン制御システム (in cooperation with SNECMA)

エンジンテスト

最終組み立て

• ITP

パワータービン

External dressings

前部軸受け支持

Turbine exit casing

Special test equipment

Extensive engine testing

排気ノズル

TP400-D6エンジンの作業分担は国別の出資率に比例する。^{[2] [3]}

[編集] その他

9ヶ国が192機のA400Msを注文している。内訳は、 ドイツ (60), フランス (50), スペイン (27), イギリス (25), トルコ (10), 南アフリカ (8), ベルギー (7),マレーシア (4) とルクセンブルグ (1)。

[編集] 出典

[編集] 外部リンク

• Europrop International

この「ユーロプロップ・インターナショナル TP400」は、航空に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（航空CP/航空PJ）。