ランボルギーニ・ウラッコ

ランボルギーニウラッコ

側面から見たランボルギーニウラッコ

ランボルギーニウラッコ（Lamborghini Urraco）は、1970年代にイタリアのランボルギーニ社が開発・製造したスポーツカー。1970年に行われたトリノ・オートショー (Turin Auto Show) で発表され、1973年に発売された。1979年の製造中止までに791台が造られた。 21台はウラッコP111と名付けられ北米市場向けに売られた。それらはアメリカの規制にあわせるために、大きなフロントバンパーをつけ馬力も落とされている。他のバージョンはP200,P250,P300と名付けられ、それぞれV8エンジン排気量2リットル、2.5リットル、3リットルとなっている。

フェルッチオ・ランボルギーニはポルシェ・911の"2+2"スポーツカー市場への投入を狙って、ランボルギーニ社のエンジニア、パオロ・スタンツァーニに車体設計を命じた^[1]。エクステリアデザインは、ベルトーネに在籍していたマルチェロ・ガンディーニ。ウラッコは1973年にようやく発売にこぎ着けるが販売は思わしくなく^[2]、1979年に製造中止。しかし、この車体と3.5リッターV8エンジンをベースに、後に2シーターオープンカー（タルガトップ）のランボルギーニ・シルエットを販売。ランボルギーニ・ジャルパに受け継がれ、ジャルパは1989年頃まで販売された。

[編集] 関連項目

ランボルギーニ・ジャルパ

[編集] 脚注

^ スーパーカーグラフ - ランボルギーニ・ウラッコ（モーターマガジン社）
^ 1974年にフルッチオはランボルギーニ社の経営から外れる

表・話・編・歴ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1962-
タイプ		1960年代						1970年代										1980年代										1990年代										2000年代
タイプ		4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
MR	V12				ミウラ							カウンタック																ディアブロ												ムルシエラゴ
	V12						イオタ																																							レヴェントン
	V8/V10													シルエット						ジャルパ																						ガヤルド
	2+2							ウラッコ
FR	GT	350GT
	2+2			400GT		イスレロ		ハラマ
	2+2					エスパーダ
SUV																								LM002
オーナー		フェルッチオ・ランボルギーニ									ロゼッティ, レイマー					イタリア政府管理下						ミムラン				クライスラー							メガテック, Vパワー				アウディ
レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969)
コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)
人物: フェルッチオ・ランボルギーニ・マルチェロ・ガンディーニ・ルーク・ドンカーヴォルケ
公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa