ランボルギーニ・エスパーダ
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| ランボルギーニ・エスパーダ | |
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エスパーダS3
 エスパーダS3（リアビュー）
 エスパーダのV12エンジン
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| 乗車定員 | 4 |
| ボディタイプ | 3ドアハッチバック |
| エンジン | V型12気筒ガソリン3929CC 350HP |
| 変速機 | 5速MT / 3速AT |
| 駆動方式 | FR |
| 全長 | 4730mm (以下S2） |
| 全幅 | 1860mm |
| 全高 | 1185mm |
| ホイールベース | 2650mm |
| 車両重量 | 1480.1kg |
| 0-100Km/h加速 | 6.6秒 |
| 最高速度 | 260km/h |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
ランボルギーニ・エスパーダ は、イタリアの自動車メーカー、ヌオーヴァ アウトモービリ フェルッチオ ランボルギーニ SpA（Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA）社で1968年から1978年まで生産されたグラントゥーリズモである。エスパーダとはスペイン語で「剣」を意味する。
目次 |
[編集] 概要
エスパーダの3ドアハッチバックボディのデザインは、ミウラ同様、ベルトーネに在籍当時のマルチェロ・ガンディーニによるもので、1967年ジュネーヴ・ショーに出品されたランボルギーニ・マルツァル、同年のロンドンショーにデビューしたジャガー・ピラーナという2つのプロトタイプのモチーフが生産モデルとして現実化されたものである。
エスパーダは完全4シーターのスーパーGTとして設計され、400GT、ミウラと同じV12エンジンをフロントに積み、全4輪ディスクブレーキを備えていた。
 原型となった1967年ランボルギーニ・マルツァル |
[編集] 変遷
10年にわたる生産期間に1217台という、当時のランボルギーニとしては比較的多数が生産されたが、途中2回のモデルチェンジがあり、シリーズ1(S1・1968-1970年 生産台数186)、シリーズ2(S2・1970-1972年 生産台数575)、シリーズ3(S3・1972-1978年 生産台数456)の3種に区別される。シリーズ毎にダッシュボードのデザインが異なる他、S3のフロントグリルとホイールデザインはS2までのものから大きく変わっている。1970年にはパワーステアリング がオプションとなり、74年にはランボルギーニとしては初めてオートマチックも用意された。75年には対米仕様のバンパーが黒い衝撃吸収式となった。1978年のランボルギーニ社倒産と共に生産中止され、その後復活しなかった。
[編集] 日本での販売
1969年の東京オートショーに、正規輸入第一号として、赤いミウラと共に青のエスパーダが当時のディーラー三和自動車によって出品された。その後も並行輸入を含め、S1、S2を中心に輸入されたが、現在では日本国内でエスパーダを見かける機会は非常に稀である。
[編集] 参考文献
[編集] 関連項目
| ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1962- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
| MR | V12 | ミウラ | カウンタック | ディアブロ | ムルシエラゴ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| イオタ | レヴェントン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8/V10 | シルエット | ジャルパ | ガヤルド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | ウラッコ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FR | GT | 350GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 400GT | イスレロ | ハラマ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパーダ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | LM002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オーナー | フェルッチオ・ランボルギーニ | ロゼッティ, レイマー | イタリア政府管理下 | ミムラン | クライスラー | メガテック, Vパワー | アウディ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人物: フェルッチオ・ランボルギーニ・マルチェロ・ガンディーニ・ルーク・ドンカーヴォルケ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最終更新 2009年6月19日 (金) 07:20 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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