ルカ・バドエル

ルカ・バドエル
基本情報
国籍	イタリア
出身地	同・トレヴィーゾ県モンテベッルーナ
生年月日	1971年1月25日（38歳）
F1での経歴
所属チーム	'93　スクーデリア・イタリア; '95,'99 ミナルディ; '96 フォルティ; '09 フェラーリ
活動時期	1993,1995-1996,1999,2009
出走回数	50
優勝回数	0
通算獲得ポイント	0
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1993年南アフリカGP
初勝利	-
最終勝利	-
最終戦	-
タイトル	0

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ルカ・バドエル（Luca Badoer, 1971年 1月25日 - ）は、イタリア・トレヴィーゾ県モンテベッルーナ出身のレーシングドライバー。近年ではフェラーリのテストドライバーとしてよく知られている。

[編集] 略歴

[編集] カート/F3

レーシングカートでデビューし、1988年にはレーシングカートのイタリアの国際100ccクラスチャンピオンとなり、1990年にはイタリアF3選手権にステップアップし最終戦で初優勝をあげた。

[編集] F3000

1991年にもイタリアF3選手権に参戦し4戦で優勝する。1992年に国際F3000選手権にステップアップし、クリプトンチームから参戦、当時史上最年少でチャンピオンを獲得し注目を浴びた。

[編集] F1

[編集] 1993年

1993年にスクーデリア・イタリアからF1デビュー。おそらくその年最も遅かったであろうローラのシャシーと、信頼性が欠如したフェラーリ製のV12エンジンの組み合わせながら、大ベテランのミケーレ・アルボレートの遜色のない速さを見せる。サンマリノGPでは7位を獲得する。

[編集] 1994年-1996年

1994年はシートが得られずテストドライバーとなるが、1995年にミケーレ・アルボレートの引退で空いたミナルディのシートに座る。開幕前は期待されたミナルディのマシンだったが、資金不足が影響しカナダGPとハンガリーGPでの8位がベストリザルトだった。

1996年に新興のフォルティチームに移籍したバドエルだったが、戦闘力に欠け熟成が進まないマシンに苦戦した揚句、資金難に陥っていたチームは第10戦イギリスGPを最後に撤退してしまう。

[編集] 1997年-1999年

その後2年間フェラーリのテストドライバーを務めたバドエルは、フェラーリの支援もあり1999年にミナルディからF1復帰。翌年、シートの獲得が難しくなったバドエルは残りのドライバー人生をフェラーリのテストドライバーとして過ごすことを決意する。

[編集] テストドライバー

バルセロナにおけるテストにて（2008年）

1997年にフェラーリのテストドライバーとなったバドエルは、以降10年以上に渡りテストドライバーを続けた。その間フェラーリは7回ものワールドチャンピオンに輝いており、バドエルはマシン開発において大きく貢献しているとして高い評価を得ている。また、リザーブドライバーとしても登録されているため、レースウィークは全戦に帯同している。

[編集] 2009年

2009年ハンガリーGPを怪我で欠場したフェリペ・マッサの代役として翌戦の2009年ヨーロッパGPから、ほぼ10年ぶりにF1へ参戦した。しかし復帰戦においては、

金曜フリー走行で4度ピットレーンでのスピード違反を犯し、4度罰金を科せられる
予選では前車より1.5秒落ちの最下位
決勝でピットアウト時、後方に接近していたルノーからこのGPでデビューしたロマン・グロージャンを先に行かせる(通常、決勝でのピットアウトで後方車を先に行かせる行為はありえない)
さらにピットレーン出口の白線を踏み、ドライブスルーペナルティを受ける
レース中に2度スピンをする、決勝はチェッカーを受けた中では最下位・1周遅れの17位
レース終了後の車両保管所で、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルのマシンに追突^[2]

と、散々な結果に終わってしまった。引き続きベルギーGPにも参戦したが、予選最下位、決勝も完走した中では最後尾でのゴールという結果となった。そのため、イタリアGPからはフォース・インディアから移籍したジャンカルロ・フィジケラに交代することとなった。ただ、シーズン中のリザーブドライバーとしての帯同は続ける。

F1速報でのバドエルのインタビューより、2010年以後リザーブドライバーでは無くなる事が、2009年シーズン開幕前から伝えられていたと発覚している。

[編集] その他

2006年にバドエルは、同郷ドライバーであるヤルノ・トゥルーリ、アレッサンドロ・ザナルディとともに第20回冬季オリンピックであるトリノオリンピックの聖火ランナーを務めている。また、開会式でフェラーリのF1マシンであるF2005がスピンターンを繰り返すパフォーマンスがあったが、赤いヘルメットを被ってマシンに乗り込んでいたのはバドエルであった。

[編集] エピソード

1992年、国際F3000を20歳の若さで制したことから、次世代を担うドライバーと期待されたが、初年度に最遅のマシンに乗ってしまったことが、彼のキャリアを大きく狂わせることとなった。
1999年のヨーロッパGPでは、荒れたレースをしぶとく走り終盤4位に浮上したが、マシントラブルで惜しくもリタイアとなった。F1での入賞を経験が無かったバドエルは、コースサイドに止まったマシンのサイドポンツーンにもたれかかり、人目もはばからず悔し涙を流した。この時、コースマーシャルが「次があるさ」と声をかけたがバドエルは「俺には次がないんだ」と返した。余談だが、バドエルは入賞経験の無いドライバーの中では最多決勝出走である。
1999年はフェラーリのテストドライバーとして開発プログラムを担いながら、ミナルディからはレースドライバーとして参戦していたが、イギリスGPでミハエル・シューマッハが足を骨折し、フェラーリのマシンを最もよく知るドライバーとして代役に抜擢される最大のチャンスが訪れたが、その年はミナルディでのチームメイトであるマルク・ジェネとの比較で、下回る走りしかできなかったことから、結局その役はミカ・サロに奪われた。本人は｢とても失望した｣と語った。余談ではあるが、当時のチームメイトであったジェネも現在フェラーリのテストドライバーをバドエルとともに務めている。
1997年以来一貫してフェラーリのテストドライバーを務めているが、ミナルディに貸し出された1999年を含めると2009年で在籍13年目となり、これはフェラーリ史上最長の記録である。
2009年に10年ぶりの復帰(2009年ヨーロッパGP～1999年日本GP)を果たしたが、このブランクの長さはヤン・ラマース(1992年日本GP～1982年フランスGP)に次ぐ記録。

[編集] 脚注

^ コンストラクターとしてはローラ。
^ F1-Topnews 2009年8月29日

最終更新 2009年10月29日 (木) 03:35 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【ルカ・バドエル】変更履歴

[0] コンストラクターとしてはローラ。

[1] F1-Topnews 2009年8月29日

[1]

[2]

表・話・編・歴 2009年のF1世界選手権に参戦していた／2010年のF1世界選手権に参戦する予定のチームとドライバー
マクラーレン		フェラーリ		BMWザウバー		ルノー		トヨタ
1	ハミルトン	3	フィジケラ	5	クビサ	7	アロンソ	9	トゥルーリ
2	コバライネン	4	ライコネン	6	ハイドフェルド	8	グロージャン	10	小林
トロ・ロッソ		レッドブル		ウィリアムズ		フォース・インディア		ブラウン
11	アルグエルスアリ	14	ウェバー	16	ロズベルグ	20	スーティル	22	バトン
12	ブエミ	15	ベッテル	17	中嶋	21	リウッツィ	23	バリチェロ
ボーデ（トロ・ロッソ-11・第1 - 9戦） / マッサ（フェラーリ-3・第1 - 10戦）/ ピケ（ルノー-8・第1 - 10戦）/ バドエル（フェラーリ-3・第11 - 12戦）フィジケラ（フォース・インディア-21・第1 - 12戦） / グロック（トヨタ-10・第1 - 15戦）
マクラーレン		メルセデス		レッドブル		フェラーリ		ウィリアムズ		ルノー
1	バトン	3	ロズベルグ	5	ベッテル	7	マッサ	9	バリチェロ	11	クビサ
2	ハミルトン	4	TBA	6	ウェバー	8	アロンソ	10	ヒュルケンベルグ		TBA
フォース・インディア		トロ・ロッソ		ロータス		カンポス		USF1		マノー
14	スーティル	16	ブエミ	18	TBA	20	TBA	22	TBA	24	グロック
15	リウッツィ	17	TBA	19	TBA	21	セナ	23	TBA	25	TBA