ルノーサムスン・SM3

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SM3リア（前期型）

ルノーサムスン・SM3（エスエムスリー）は韓国のルノーサムスン自動車が製造する小型（韓国国内でいう準中型）セダンである。

[編集] 概要

初代はすでに発売されていた同社の上級セダン、SM5の下に位置する車種として日産・ブルーバードシルフィをベースに2002年に登場。2代目は3代目ルノー・メガーヌをベースに韓国で圧倒的なシェアを誇るセダンスタイルに仕立てた上で2009年に登場。同社ラインナップ中の最小車種であり、同時に同社のエントリーカーの役割を担う。尚、生産は他車同様に同社釜山工場にて行われる。

韓国国内では一般車としては勿論、その扱いやすいサイズゆえにパトカー仕様（白地に青のラインが入り、「POLICE」と書かれている）も多く見かける。

[編集] 歴史

ルノーサムスン・SM3（初代） 前期型     後期型フロント   後期型リヤ   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2002-   設計統括   デザイナー   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドアセダン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン 直4 1.5L QG15DE 直4 1.6L QG16DE   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 4AT/5MT   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4,510mm   全幅 1,710mm   全高 1,440 - 1,450mm   最低地上高   ホイールベース 2,535mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   {{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}   {{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}   本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 {{{先代}}}   後継 {{{後継}}}   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

[編集] 初代

[編集] 前期（2002年-2005年）

2002年9月2日に発表、発売。

「Core（安全性・品質・パフォーマンス）&More（スタイリングと経済性）」のコンセプトを掲げた。親会社のルノーとパートナーシップを組む関係上、日産のブルーバードシルフィ（G10型）をベースに登場したが、エンジンについては1,800ccや2,000ccは設定されず、韓国内の課税基準に配慮し1,500cc（1,600ccもあった）がメインとされた。トランスミッションに関しては5速MTと4速ATが用意されていた。駆動方式についてはFFのみとし（4WDは未設定）、足回りについてもフロントにストラット式、リヤにはマルチリンクビーム式と同様のセッティングである。スタイリングやインテリアデザインに関してはマーク類やリヤコンビランプ以外はブルーバードシルフィに瓜二つといわんばかりに酷似していた。但し、日本のように5ナンバーという縛りがないためサイドドアモールは若干大型化され、全幅は1,710mmとなっている。また、1,500ccクラスとしては初めてSRSサイドエアバッグとEBDつきABSを装備し安全性をもアピールした。

[編集] 後期（2005年-）

2005年8月24日に発表、発売。

外観についてはヘッドライト・バンパー・フェンダー類のみならず、リヤコンビランプやトランクの造形自体を大幅に変更することでフルモデルチェンジと見まごうほどに変わった。同時に角ばっていた車名エンブレムの書体をSM7やSM5と同様のラウンドした書体に変更した。内装面ではシート地を一新し、ブルーバードシルフィにはないゲート式ATが採用されメーターもより見やすくしたことでスポーティーさを演出。また、オーディオは携帯メディア機器を接続できるようにAUX端子を追加している。後部座席に関しては韓国車初のISOFIX対応となっている。エンジンは前期型には1,500ccと1,600ccの2種類があったが、2005年に韓国内における自動車の排気量の課税基準が1,500ccから1,600ccに変更されたことを受け^[1]、全車1,600ccのみの設定となり、新たに「ルノー・日産アライアンス」による技術”CVTC”が採用された。これに伴い出力も105PSから107PSへ、燃費も12.3km/lから12.6km/lへと向上している（従来の1,600ccとの比較値）。尚、トランスミッションは前期同様5速MTと4速ATから選べる。

2008年2月1日には2008モデルに移行。新グレード「Neo」を追加した（引き換えに「SE Plus」は廃止、のちにXEも廃止された）。

Neoの特徴として外装色にレッドを新たに用意しており、レッドステッチを用いたブラックレザーパッケージを装着した。また、16インチアルミホイールとブラックインナーのヘッドランプ＆フォグランプ（XEと同装備）も備わる。 同時に、シリーズ全体も改良されオートライトシステム、スマートパッケージをオプションで選択することができるようになった。

2009年7月1日、2代目登場後も仕様を一部変更した上で継続販売すると発表し、同13日から発売。グレードは”Classic　Edition”を意味する「CE」「CEプラス」「CEプレミアム」に集約し、エントリーカーとしての需要に特化する。尚、7月13日以降のメーカー公式サイトでは2代目（「NEW SM3」）と区別する意味で「SM3 CEシリーズ」としている。

ルノーサムスン・SM3（2代目） SM3　RE     コクピット   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2009-   設計統括   デザイナー   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドアセダン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン 直4 1.6L H4M   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 CVT/5MT   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4,620mm   全幅 1,810mm   全高 1,480mm   最低地上高   ホイールベース 2,700mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   {{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}   {{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}   本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 {{{先代}}}   後継 {{{後継}}}   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

[編集] 2代目 （2009年-）

2009年4月のソウルモーターショーで次期型「New Style，new SM3」として発表されたのち、同年7月13日に発表・発売。 「Different　Premium」のキャッチコピーを掲げ、クラスを超えた高級感をアピールしている^[2]。

MSプラットフォームを採用したブルーバードシルフィがベースの初代から一転し、「ルノー・日産アライアンス」により開発されたCプラットフォーム採用の3代目メガーヌをベースに320億ウォンの開発費用と31ヶ月にも及ぶ開発期間が投じられた2代目は全長×全幅×全高はそれぞれ4,620×1,810×1,480mmと先代に比べて一回り以上大きく、ホイールベースも初代SM5と同じ2,700mmにまで拡大されている。これにより室内空間は同クラス^[3]の韓国車の中で最も広くなり、一クラス上の中型車（同社でいうSM5のクラス）に迫る広さを誇っている。同時に装備もより一層の充実が図られ、このクラスで初となるBluetooth/MP3に対応かつBOSE社と共同開発したオーディオシステムをはじめ、左右独立での温度調整が可能なフルオートエアコンや後席用の送風口、ESP、本皮革シート（REのみ）など上級車顔負けの内容を誇る。CVTCを採用した新開発のH4M型1.6Lガソリンエンジンにジヤトコ製のエクストロニックCVTを組み合わせることで燃費は約15km/Lを達成している。また、CVTのみならず5速MTの用意もあり（PE、SE、LEのみ）、こちらは約16.3km/Lに達する。駆動方式は初代同様FFのみで、グレードは「PE（＝Pride Edition）」「SE（＝Sensitive Edition）」「LE（＝Luxury　Edition）」「LEプラス」「RE（＝Royal Edition、最上級グレード）」の計5グレードが用意される。

尚、2代目登場と同時にメーカー公式サイトと各車のカタログの表紙も一新された。

2009年7月26日、サターンを買収した米国の自動車販売会社ペンスキー・オートモーティブからの依頼により、2代目をサターンブランドで北米市場に輸出する計画があることがルノーサムスンの幹部によって発表された（同時に、同月からペンスキーの関係者が京畿道竜仁市器興にあるルノーサムスンの中央研究所に滞在し、商品性評価作業を行っていることも明らかにされた）。これが実現すれば同社初の北米市場への輸出となる。

2009年8月31日、2代目メガーヌセダンの後継車種でSM3のルノーブランド版に相当するルノー・フルエンスが発表された。尚、フルエンスの製造はルノーサムスン釜山工場ではなくトルコのブルサにあるオヤック・ルノーが担当し、トルコ、ロシア、ルーマニアなどで販売が行われる予定である^[4][5]。

[編集] 海外への輸出

2006年からはその品質がルノー・日産グループに認められ、日産ブランドでの輸出が開始された。初代モデルがロシアとウクライナで「日産・アルメーラクラシック」として、パナマとエクアドルにおいては「日産・アルメーラ」として販売されている。この他中東、中南米諸国には「日産・サニー」として輸出している。

[編集] 車名の由来

車名の「SM3」とはSは「SAMSUNG」あるいは「SEDAN」の、Mはドライブを意味する「Motoring」のそれぞれの頭文字、3は車格を意味する。

[編集] 関連項目

• 日産・ブルーバードシルフィ
• ルノー・メガーヌ
• ルノー・フルエンス
• 日産・MSプラットフォーム
• 日産・Cプラットフォーム

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• ルノーサムスン自動車 - 公式サイト
• 日産・アルメーラクラシック（ロシア語）
• 日産自動車｜NEWS PRESS RELEASE 日産自動車が2005年11月に発表したSM3ベース車の日産チャンネルでのグローバル投入決定に関するプレスリリース
• 朝鮮日報SM3が日産ブランドとして輸出されることを伝える記事
• RENAULT SAMSUNG MOTORS Nouvelle SM3RENAULT.COM
• Club SM3（韓国語）
• NEW SM3 CLUB．KR（韓国語）
• NEW SM3 CLUB．net（韓国語）