ルノー・カングー

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カングー1 4x4

カングー1 リア

ルノー・カングー（Renault Kangoo）は、フランスの自動車製造会社、ルノーの生産する小型貨客ハッチバック自動車である。

[編集] 概要

[編集] 生い立ち

古くは1960年代に開発された「4 F（キャトル・フルゴネット）」を端とする、荷室拡大型小型貨物車である「エクスプレス」 ( Express ) の後継として開発された。

ルノー・エクスプレスは、ベースモデルとなるルノー・5が四角い大箱を背負ったような形状の、純粋な小型貨物車であったが、カングーでは5人乗りの家庭向け用途も視野に入れ、スライドドアとセニックで評判を得た後部座席独立シート、充実した室内装備を備えて、純貨物用である「カングー・エクスプレス」（Kangoo Express/KEX）と共に1997年に登場した。

[編集] 人気

当初は乗用モデルの「カングー」と商用モデルの「カングー・エクスプレス」は半々の売り上げであったが、次第にその使い勝手が評価されるようになり、乗用カングーの売り上げが増え、あっという間にヨーロッパで大セールスとなった。その広い室内空間と高い機能性から、欧州では「ルドスパス（遊びの空間）」（ラテン語で「遊び」を意味する「LUDOS」と、フランス語で「空間」を意味する「ESPACE」を組み合わせた造語）と呼ばれ親しまれている^[1]。

ヨーロッパの各メーカーもカングーに追従したモデル（プジョー・パルトネ / シトロエン・ベルランゴ、フィアット・ドブロ、フォード・コネクト）を発表することとなり、またこれに対応してカングーも2003年と2005年に内外装のマイナーチェンジや室内装備の充実を進め、ロングセラーとなった。

[編集] カングー2

2007年に新型である「カングー2」が発表されたが、居住性・積載性・安全性の向上を目的として前後長が大型化され、それに併せて価格も上がったことなどから、多くの市場ではしばらくの間「カングー1」が併売される予定である。

長らくプラットフォームに初代クリオ（クリオ1）のものを使用していたが、カングー2ではひとクラス上のメガーヌ2のものが使用されることになり車体寸法が大幅に拡大、ホイールベースも約100mm長い2697mmとなり、キャビンスペースも拡大した。

[編集] カングー1

ルノー・カングー1 前期型     後期型エクスプレス   マキシ   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1997年-   設計統括   デザイナー   乗車定員 5/7人   ボディタイプ ハッチバック   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン 1/1.2/1.4/1.6L DOHC 1.5/1.9L ディーゼル   モーター   最高出力/トルク   最高出力   最大トルク   変速機 4AT/5MT   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 4,035x1,675x1,810   全長 {{{全長}}}   全幅 {{{全幅}}}   全高 {{{全高}}}   最低地上高   ホイールベース 2,600mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   {{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}   {{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}   本体価格 {{{本体価格}}}   別名   先代   後継 {{{後継}}}   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

[編集] 高い安全性

1997年に登場した 「カングー1」は、背の高い荷室や荷室上、運転席上のストレージスペース、並みの貨物車とは次元の異なる直進安定性、ロードホールディング、ハンドリング、優れた乗り心地（日本の商用車とはシャシ性能に対する優先順位や要求水準が異なるが、当時のルノーとしては標準的）などが高い評価を受け、人気モデルとなった。また、ABSを標準で装備するほか、4つのエアバッグを標準装備し、ヨーロッパの衝突安全テスト「ユーロNCAP」において4つ星の評価である。

[編集] 世界各国での販売

この様な人気を受け、フランス国内のみならず、ヨーロッパ諸国やアフリカ諸国、日本やマレーシア、シンガポールなどのアジア諸国、オーストラリアやニューカレドニアなどの太平洋諸国でも販売されている。また、マレーシアのタンチョン社の子会社である「TCユーロカーズ」社でノックダウン生産されており、近隣諸国へ輸出されている。

[編集] ラインナップ

駆動方式は前輪駆動 (FF) で、1.0Lと1.2L、1.4L、1.6LDOHCのガソリンエンジン、LPガス・ガソリン切り替えLPG自動車、1.5Lと1.9Lディーゼルエンジン、及びターボディーゼルエンジンを搭載するモデルが発売されている。トランスミッションは4速オートマチックと、5速マニュアルの2タイプが用意される。

カングーGPL車

この時代、フランスではLPG自動車ブームが発生（フランスではLPGの事をGPLと表記）。年率500%の伸びを示していた事もあり、フランスの自動車メーカー各社は全ラインナップにLPG車をラインで生産し用意していた。欧州メーカーや日本車もフランス向けにはLPG仕様車を投入。他のルノー車と同様に、カングーにもLPガス・ガソリン切り替え式LPG自動車が用意されていた。2009年からは、オブションでLPG自動車に仕立てている。　

ヨーロッパ市場などでは四輪駆動バージョンや荷室部分を延長したバージョン「マキシ」、また、スウェーデンではピックアップバージョンが用意される他、マレーシアなどでは7人乗りバージョンも用意されている。後部ドアが「ハッチバックドア」と、観音開きタイプの「ダブルバックドア」の2タイプを選択できる。

[編集] 限定車

2002年から、フランス国内のテレビCMでは、イギリスの人気キャラクターの「ウォレスとグルミット」が登場しており人気を博していた。また、『ウォレスとグルミットバージョン』の限定車も発売されていた。

[編集] バリエーション

乗用モデルの「カングー」と商用モデルの「カングー・エクスプレス」が存在するが、日本では乗用モデルのみが販売されている。また、4輪駆動モデル（5速マニュアルのみ）も用意されているが日本市場には導入されていない。なお、SVE社製でカングーベースの電気自動車「Cleanova II」を、フランスの郵便局が配達用に導入する予定である^[2]。

[編集] オプション

高い室内高と広い後部アクセスを生かした車椅子対応バージョンがヨーロッパ市場で販売されている。また、このタイプの車種では珍しく、パノラミックサンルーフをオプションで選ぶことが出来る。

[編集] カングー2

ルノー・カングー2       ショート   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2007年-   設計統括   デザイナー   乗車定員 5人   ボディタイプ ハッチバック   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン 1.6L 16V ガソリン 1.5L ディーゼル   モーター   最高出力/トルク   最高出力   最大トルク   変速機   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 4,213x1,830x1,840mm   全長 {{{全長}}}   全幅 {{{全幅}}}   全高 {{{全高}}}   最低地上高   ホイールベース 2,697mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   {{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}   {{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}   本体価格 {{{本体価格}}}   別名   先代 {{{先代}}}   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

2007年に新型である「カングーII」が発表された。パーキングブレーキレバーはスバル・アルシオーネにも似た特徴的な形状となっているが、これは1日数百回も操作するフランスの郵便局員たちの協力を得て開発している^[3]。

[編集] 大型化

カングー1において、4～5人乗車の場合は空間のゆとりが少なくなるため広い室内空間がユーザーから要望されていたこと^[4]や、後発のライバル車種が満たしていた欧州規格（1200×800mm）パレット積載ができない欠点を克服するため^[5]、居住性・積載性・安全性などの向上を目的に横幅を中心に大型化された他、各種装備が充実された。それに伴い、プラットフォームは2代目クリオ（日本名：ルーテシア）ベースのものからメガーヌと同じCプラットフォームに変更された。これらの影響で価格が上がった地域もあり、多くの市場ではしばらくの間「カングー1」が併売される予定である。

[編集] ラインナップ・バリエーション

エンジンは105PSを発生する1,6L・DOHCのK4M型をはじめとしてK9K型（1,5L・直噴ディーゼル）を含め計5種を用意。

乗用モデルの「カングー」と商用モデルの「カングー・エクスプレス」が用意される他、ホイールベース部分を短縮したショートバージョンが用意される。また、四輪駆動モデルも用意される予定である。

[編集] 日本市場

[編集] カングー1

「MPV」とも呼ばれる、人も荷物も余裕を持って搭載することのできる小型ハッチバックとして2002年に導入された。1.6LDOHCのガソリンエンジンを搭載するモデルのみが発売されている。後部ドアが「ハッチバックドア」と、観音開きタイプの「ダブルバックドア」の2タイプを選択できたが、現在、正規ディーラーでは「ダブルバックドア」のみの設定となっている。

拡大された車室を与えられたことによる居住性・使い勝手と多彩なシートアレンジが特長で、輸入車としては低価格と充実した装備も相俟って、この種の輸入車としては異例の月100台以上が販売されることも多い。また、その車室の広さや使い勝手の良さからRV車やキャンピングカーのベースとしても人気が高い。

2006年初頭から発売されたマイナーチェンジ版「ジェネレーション2006」ではフロントグリルのデザインが変更され、内装の質感を向上させた他、後部座席にトレイがつくなどさらなる装備の充実が図られている。日本初公開の場として2005年10月に開催された東京モーターショーが選ばれた。

日本における購入層は「30代のヤングファミリー」が9割以上を占めていた^[6]。

[編集] カングー2

日本では2009年9月1日にフルモデルチェンジを発表、同年9月11日に発売。エンジンは105PSを発生する1,6L・DOHCのK4Mエンジン搭載車のみ、ミッションは4速オートマチックと5速マニュアルの2つを設定、ボディカラーは標準色6色・注文生産色6色の計12色を用意。ボディサイズは4,215x1,830x1,830mmと大型化し、後部ドアは観音開きタイプの「ダブルバックドア」仕様のみとなる。また、日本仕様の大きな特徴として、日本の保安基準に配慮し、助手席側フェンダー上にサイドアンダーミラーを装着している。

[編集] 関連事項

• ルノー・ジャポン（国内発売元）
• ルノー・4
• 日産・キュビスター

[編集] 脚注・参照

[編集] 外部リンク

• ルノージャポン
  • カングー1
  • カングー2

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