ルノー・マスター
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マスター（Master ）は、ルノーの車両総重量2.8-3.5トンクラスの商用車である。
プラットフォーム式シャシのホイールベースにはショートとロングが、シャシ一体型のバンボディーには標準ルーフとハイルーフが用意され、その他に、はしご型フレームのトラックもラインアップされている。
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[編集] 歴史
[編集] 初代（1981年-1997年）
初期のマスターはフィアット・ストラーダに似た円形のドアハンドルを採用するなど、ルノーのモデルとしては珍しいデザインがなされていた。
他社の製品とも競合したが、後のルノーのダッジイギリス工場獲得（クライスラーのプジョー買収時）後にルノー・50として売られるダッジ・50とも競合した。
1994年にマイナーチェンジ。
搭載されたエンジンは、自然吸気の2.5Lとターボ付きの2.8Lで、ともにディーゼルエンジンである。
日本への正規輸入は行われていないが、個人輸入のほか、三井物産オートモーティブが輸入していたキャンピングカーの中のひとつにもベースとして使われていたが、いずれも少数である。
[編集] 2代目（1997年-）
1997年にモデルチェンジした2代目モデルは他社へもOEM供給されるようになり、オペルおよびボクスホールではモヴァノとして、2001年からはインタースターとして、提携先の日産自動車からも販売されている。
2002年には大幅なフェイスリフトが行われ、ヘッドランプ形状の変更や、フロントグリルの変更が行われた。それにより外観は2代目トラフィックに近いものになっている。 エンジンにも日産製ZD30DDTiが追加されている。
この世代も正規輸入はなく、架装済みキャンパーがインディアナRVによって輸入されている。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- ルノー・マスター（英語）
最終更新 2009年11月1日 (日) 01:31 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【ルノー・マスター】変更履歴
