ルノー・14

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ルノー・14（Renault 14、ルノー・キャトーズ）は、フランスの自動車製造会社、ルノー(Renault)が1976年から1983年の間に生産した乗用車である。

[編集] 概要

ルノー14は、フォルクスワーゲン・ゴルフやシトロエン・GSなどがひしめき、後のCセグメントと なるヨーロッパで最も重要な小型ファミリーカー・クラスに向けて投入されたルノーの切札であった。 ボディは5ドアハッチバックのみの展開で、縦置きFWDに固執していたルノーが初めて横置きFWDレイアウトを 採用した記念すべきモデルでもある。とはいえそのパワーユニットは、PRVで共同開発したものでエンジン、 ギアボックスは先にデビューしていたプジョー・104と共通である。 スタイリングは一見簡素だが、ウェッジシェイプや前後のフェンダーに膨らみを持たせた処理など、他の メーカーが何年も後になって採用したデザインを既に取り入れており、1976年の工業デザイン賞を獲得するなど、 専門家からの評価は高かったが、その斬新なスタイリングを洋梨に見立てた広告が一般大衆には受け入れられず 早々に打ち止めになったり、販売も芳しくないスタートだったという。広い室内やフルフラットや取り外しの できるリアシートなどもセールスポイントだったが、早期のボディ腐食問題などもあり、評判は悪化。 1980年にマイナーチェンジを実施し、フロントマスクなどを小変更。後にルノーは装備を充実させるなどして、 評判の巻き返しを図ったが、最初に付いてしまったイメージを拭えないまま、7年という短命で999,193台を生産したのち1983年に後継のルノー・9/11に後を譲った。今では母国フランスでも滅多に見ることはないレアモデル。日本には未導入。

[編集] エンジン

デビュー当初はLとTLの2トリムのみで全車プジョー・104と共通のPRV製XV型1218ccSOHCを後方に72度傾けて、ギアボックスをエンジン下に抱え込み、上部の空いたスペースにはスペアタイヤが搭載されたダンテ・ジアコーサともアレック・イシゴニスともまた違うプジョー方式であった。 スペックは1218cc(58 hp/43 kW)、79年に追加されたTSは1361cc(69 hp/51 kW) 組み合させるギアボックスは4段マニュアルと5段マニュアル(82年からTSに標準、他はオプション)。

[編集] 外部リンク

• ルノー
• a new site devoted to the Renault 14

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