レクサス・ES

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レクサス・ES（イーエス）はトヨタ自動車が生産し、同社が展開している「レクサス」ブランドから販売されているミドルサイズセダンである。従来、日本国内では「トヨタ」ブランドでウィンダムとして販売されてきた車種であるが、4代目をもって日本での販売は終了となり、現在は同社が生産するカムリに統合される形で日本市場からは姿を消している。

[編集] 概要

2-4代目の日本で販売されていたモデルについてはトヨタ・ウィンダムを参照

トヨタ自動車がレクサスブランド立ち上げの際に、LSとともに最初からラインナップに入っていた車種であり、ES単体で初年度だけで約5000台を販売した実績をもつ。なお、日本にレクサスが導入された現在でも、ESは海外専売車となっており、日本国内での導入はされていない。ラインナップ上はGSと同様、LSとISの中間に位置する車種である。また、ESが導入されている海外市場ではRX（日本名：ハリアー）と並び、レクサスの最量販車種の一つである。

[編集] 歴史

[編集] 初代 VZV21L（1989年-1991年）

レクサス・ES（初代） VZV21L型     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1989年-1991年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドア ハードトップ   ハイブリッド   エンジン 2VZ-FE型V型6気筒2500cc   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長   全幅   全高   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   その他詳細 トヨタ・カムリ# 3代目 V20型（1986年-1990年）参照     本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

1989年登場。カムリプロミネントのレクサスブランド版として販売された。カムリプロミネントとはフロントグリルなどの仕様が異なり、LSに似たイメージが演出された。車名エンブレムはテールランプに装着されている。

[編集] 2代目 VCV10L（1991年-1996年）

レクサス・ES（2代目） VCV10L型     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1991年-1996年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドア ハードトップ   ハイブリッド   エンジン 3VZ-FE型V型6気筒3000cc   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長   全幅   全高   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   その他詳細 トヨタ・ウィンダム#初代（1991年-1996年）VCV10・VCV11参照     本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

1991年登場。この車の日本のトヨタブランド版が初代ウィンダムである。日本にはない5速MT車の設定もあった。

[編集] 3代目 MCV20L（1996年-2001年）

レクサス・ES（3代目） MCV20L型 後期型     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1996年-2001年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドア ハードトップ   ハイブリッド   エンジン ES300:1MZ-FE型V型6気筒3000cc   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長   全幅   全高   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   その他詳細 トヨタ・ウィンダム#2代目（1996年-2001年）MCV20・MCV21参照     本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

1996年登場。

1999年にはウィンダム同様にコーチエディションが設定される。

[編集] 4代目 MCV30L/MCV31L（2001年-2006年）

レクサス・ES（4代目） MCV30L/MCV31L型 後期型     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2001年-2006年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドア セダン   ハイブリッド   エンジン ES300:1MZ-FE型V型6気筒3000cc ES330:3MZ-FE型V型6気筒3300cc   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速AT   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長   全幅   全高   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   その他詳細 トヨタ・ウィンダム#3代目（2001年-2006年）MCV30 参照     本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

2001年登場（MCV30L）。ATが5速化され、ハードトップからセダンに変更される。日本仕様であるウィンダムはこの代で消滅した。

[編集] 5代目 GSV40L（2006年- ）

レクサス・ES（5代目） GSV40L型 前期型 フロント     前期型 リア   前期型 インテリア   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2006年 –   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドア セダン   ハイブリッド   エンジン 2GR-FE型V型6気筒DOHC3500cc   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 6速AT   駆動方式 FF   サスペンション ストラット式   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4854mm   全幅 1821mm   全高 1450mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2776mm   車両重量 1624kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

2006年2月、シカゴモーターショーで公開された。同年4月に北米で販売が開始され、順次アジア諸国でも販売されている。製造はトヨタ自動車九州で行われているが、左ハンドル仕様のみの生産であるため、日本だけではなく、オセアニア・東南アジアでも販売されていない。6速ATとなり、シーケンシャルシフトマチックを搭載、他のレクサス車同様スマートエントリー（プッシュスタート）機能を採用し、14スピーカーのマークレビンソンプレミアムサウンドシステムが設定される。ナビゲーションは日本ではHDD方式が主流となっているが、本モデルではDVD方式が採用されている。

2006年10月に、ES用メーターがグッドデザイン特別賞を受賞した。^[1]

また、本モデルは一部グレードにて、ブラックルーフを外装天井部分全体に採用しており、サンルーフ（ムーンルーフ）自体も通常の前席サンルーフだけではなく、後席にも別にサンルーフが付いているなど2枚ルーフ構成となっているものもあることから、グレードによっては珍しい特徴を有しているセダン車^[2]でもある。

2009年11月13日、トヨタ自動車は2009年の広州モーターショーにて「ES240」を公開することを発表した。^[3]

ブラックルーフ装備仕様

[編集] 脚注

1. ^ レクサスES用メータ、グッドデザイン特別賞
2. ^ 前後2枚ルーフ構成とブラックルーフに関しては、国産セダン車では日産の2代目ティアナに同じようなオプション設定車が存在する。
3. ^ トヨタ自動車、2009年広州モーターショーでレクサスGX460を世界初出展

[編集] 車名の由来

• 「ES」の車名は「Executive Sedan」の頭文字をとった略である。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、レクサス・ESに関連するマルチメディアがあります。

• トヨタ自動車
• トヨタ自動車九州　－ 車体製造を担当
• レクサス
• トヨタ・ウィンダム
• トヨタ・カムリ

[編集] 外部リンク

• Lexus ES（米国）

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