レクサス・LX

レクサス・LXの最新ニュースをまとめて検索！

レクサス・LX（エルエックス）は、トヨタ自動車が生産し、同社が展開している「レクサス」ブランドから販売されているSUVである。
従来、日本国内では「トヨタ」ブランドでランドクルーザーシグナスとして販売されたことのある車種である。

[編集] 概要

初代モデルから、ランドクルーザーをベースにしており、その関係は極めて近い。高級SUVのなかでは数少ない、高度なオフロード走行性能を併せ持つ乗用車である。V8エンジンに、四輪駆動が組み合わされる。レクサスSUVのなかで最上級のモデルであり、2006年に第4世代のレクサス・LSが発売となるまでは、最も高価なレクサス車でもあった。アメリカにおける販売価格（6万7,000ドル-）は、メルセデス・ベンツ GLクラスやBMW・X5のそれぞれV8エンジン搭載モデルよりも一段上の価格帯である。2007年4月、第3世代となる「LX570」の2008年モデルが発表された。 日本では、第2世代モデルが「ランドクルーザーシグナス」として、日本でのレクサス開業（2005年）以降も、レクサスには変更されずに販売されていた。

[編集] 歴史

[編集] 初代「LX450」（1996年-1997年）FZJ80

レクサス・LX（初代）     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1996年 - 1998年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員   ボディタイプ 5ドア SUV   ハイブリッド   エンジン 1FZ-FE型 4.5L 直6 215ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4820mm   全幅 1830mm   全高 1850mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2850mm   車両重量 2100kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 日本名:ランドクルーザー80   先代   後継   姉妹車/OEM   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

1996年、レクサスで最初のSUVとして投入された。80系ランドクルーザーをベースに、LX専用のグリル、ヘッドライト、アロイホイール、本革シートなどを装備してランドクルーザー80よりもグレードアップさせ販売した。付け焼刃的な印象が強かったが、高級SUVのベンチマークであるランドローバー・レンジローバーと並ぶ好評を得た。エンジンは直列6気筒4500cc「1FZ-FE」、足回りは4輪コイルリジッドとランドクルーザーと共通。背面スペアタイヤの設定は無い。

生産はアラコ（現トヨタ車体吉原工場）で、ボディー・メーカーが担当した初めてのレクサスブランド車となった。

• LX450：直列6気筒4.5L DOHCエンジン 1FZ-FE

[編集] 2代目「LX470」（1998年-2006年）UZJ100

レクサス・LX（2代目）     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1998年 - 2007年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員   ボディタイプ 5ドア SUV   ハイブリッド   エンジン 2UZ-FE型 4.7L V8 275ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4890mm   全幅 1940mm   全高 1850mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2850mm   車両重量 2535kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 日本名:ランドクルーザーシグナス   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

1998年から販売された。トップクラスのSUVのため、本木目パネル・パワーシートなどを新たに装備した。外観は正面からみるとレクサス・GSを思わせるような外観となった。このモデルを日本では「ランドクルーザーシグナス」として発売した。 生産は先代に続き、アラコ(後のトヨタ車体)吉原工場。

極めて品質の高い自動車であり、市場調査会社JDパワーによる初期品質調査では、2000年、2002年、2004年に、それぞれ高級SUV部門のトップとなっている。また、2005年には、購入後3年間の評価による自動車信頼度調査でも、高級SUVのベストに認定された。^{[1] [2]}

2003年、マイナーチェンジ。グリルの意匠変更・インテリアの改良などをし、5速AT（マイナーチェンジ前は4速）に変更した。

2006年、マイナーチェンジ。エンジンが改良され、230ps→275psへと馬力が上昇し、テールランプをLEDへ変更。ホイールデザインの変更。グリルもデザインを変更をした。

• LX470：V型8気筒4.7L DOHCエンジン 2UZ-FE

[編集] 3代目「LX570」（2008年-）URJ200

レクサス・LX（3代目）     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2008年 -   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員   ボディタイプ 5ドア SUV   ハイブリッド   エンジン 3UR-FE型 5.6L V8 386ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4991mm   全幅 1971mm   全高 1920mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2850mm   車両重量 2,719kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 日本名:ランドクルーザー200   先代   後継   姉妹車/OEM   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

名前の通り、エンジンは5700ccの3UR-FEが搭載される。2007年4月のニューヨーク国際オートショーで発表され、同年アメリカ合衆国で発売された。販売価格は73,800ドル（約775万円）である。これは、競合する高級SUVであるメルセデスベンツ・GL550より3,000ドル（約33万円）程度安価であり、キャデラック・エスカレードよりは18,000ドル（約200万円）程度高価である^[3]。

中国では、2008年1月10日に販売が開始された。同地での販売価格は129万8000元（約1,900万円）である^[4]。

2008年中にはカナダでの販売も開始される。日本では、2009年から発売の予定をトヨタ自動車が表明したと報じられたが、2008年秋の世界的な不況によるトヨタの急激な経営悪化の影響により、2009年9月20日現在においても発売される動きはない。さらに3代目LXの姉妹車である200系もZXと呼ばれるシグナスの後継グレードが登場し、装備も3代目LXが搭載されている機構を装備されているので^[5]、LXの日本市場への投入自体が見送りになった可能性が高いと見られる^[6]。

• LX570：V型8気筒5.7L DOHCエンジン 3UR-FE

[編集] ランドクルーザーシグナスとの相違

トヨタ・ランドクルーザーシグナス（日本仕様）

• オートマチックトランスミッションの違い。LX470はアイシン AW 製乗用車用、シグナスはアイシン精機製 SUV / ライトトラック用を使う。
  騒音、変速ショックではアイシン AW 製が優れ、許容トルク容量、耐久性などはアイシン精機製が上回る。重量差は約40 kg。
• 道路運送車両の保安基準（日本）を満たす為の、補助確認装置の有無。
• アウターリアビューミラーの曲率
• ウインドウガラスの色（Mナンバーの違い）。
• ブランドエンブレム（T = 通称牛印とL）、車名エンブレムの違い。
• 塗装色の選択肢の違い。「ギャラクティックグレイマイカ」「サンドダラーパール」などはLXのみの設定。
• メーカーズプレートをはじめ、ウインドウのMナンバー表記、ガスリッドのコーション、シートベルトのタグなど、シグナスでは「TOYOTA」と表記されるところが全て「LEXUS」になっている。（ヘッドランプレンズ等は共通）
• 北米仕様とは、車幅灯のワット数やサイドマーカーの有無に違いがある（北米は車幅灯10W、サイドマーカーあり、日本国内は車幅灯5W、サイドマーカーなし）。

[編集] 参考

1. ^ J.D. Power and Associates 2002 Initial Quality Study
2. ^ Lexus Ranks Highest in Vehicle Dependability for the 11th Consecutive Year
3. ^ 『Market Avenue』 2008年1月8日
4. ^ 『日中経済通信』 2008年1月11日
5. ^ トヨタブランドである為にマークレビンソン・サウンドシステムは搭載されていない。
6. ^ 『中日新聞』 2007年7月5日 （リンク切れ）

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、レクサス・LXに関連するカテゴリがあります。

• トヨタ自動車
• レクサス
• トヨタ・ランドクルーザー
• トヨタ・UZエンジン
• トヨタのエンジン型式一覧

[編集] 外部リンク

• Lexus LX（米国）

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目