レクサス・LX

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LX（エルエックス, Lexus LX）は、1996年から販売されているレクサスの大型高級SUVである。

トヨタ・ランドクルーザーの姉妹車であり、日本では、2代目モデルが「トヨタ・ランドクルーザーシグナス」として販売されていた。

[編集] 概要

高級SUVのなかでは数少ない、高度なオフロード走行性能を併せ持つ乗用車である。V8エンジンに、四輪駆動が組み合わされる。レクサスSUVのなかで最上級のモデルであり、2006年に第4世代のレクサス・LSが発売となるまでは、最も高価なレクサス車でもあった。アメリカにおける販売価格（6万7,000ドル-）は、メルセデス・ベンツ GLクラスやBMW・X5のそれぞれV8エンジン搭載モデルよりも一段上の価格帯である。2007年4月、第3世代となる「LX570」の2008年モデルが発表された。

[編集] 歴史

[編集] 初代「LX450」（1996年-1997年）FZJ80

レクサス・LX（初代）
ボディタイプ	5ドア SUV
エンジン	1FZ-FE型 4.5L 直6 215ps
全長	4820mm
全幅	1830mm
全高	1850mm
ホイールベース	2850mm
車両重量	2100kg
別名	日本名:ランドクルーザー80
-このスペック表は試行運用中です-

1996年、レクサスで最初のSUVとして投入された。80系ランドクルーザーをベースに、LX専用のグリル、ヘッドライト、アロイホイール、本革シートなどを装備してランドクルーザー80よりもグレードアップさせ販売した。付け焼刃的な印象が強かったが、高級SUVのベンチマークであるランドローバー・レンジローバーと並ぶ好評を得た。エンジンは直列6気筒4500cc「1FZ-FE」、足回りは4輪コイルリジッドとランドクルーザーと共通。背面スペアタイヤの設定は無い。

生産はアラコ（現トヨタ車体吉原工場）で、ボディー・メーカーが担当した初めてのレクサスブランド車となった。

• LX450：直列6気筒4.5L DOHCエンジン 1FZ-FE

[編集] 2代目「LX470」（1998年-2006年）UZJ100

レクサス・LX（2代目）
ボディタイプ	5ドア SUV
エンジン	2UZ-FE型 4.7L V8 275ps
全長	4890mm
全幅	1940mm
全高	1850mm
ホイールベース	2850mm
車両重量	2535kg
別名	日本名:ランドクルーザーシグナス
-このスペック表は試行運用中です-

1998年から販売された。トップクラスのSUVのため、本木目パネル・パワーシートなどを新たに装備した。外観は正面からみるとレクサス・GSを思わせるような外観となった。 生産は先代に続き、アラコ(後のトヨタ車体)吉原工場。

極めて品質の高い自動車であり、市場調査会社JDパワーによる初期品質調査では、2000年、2002年、2004年に、それぞれ高級SUV部門のトップとなっている。また、2005年には、購入後3年間の評価による自動車信頼度調査でも、高級SUVのベストに認定された。^{[1] [2]}

2003年、マイナーチェンジ。グリルの意匠変更・インテリアの改良などをし、5速AT（マイナーチェンジ前は4速）に変更した。

2006年、マイナーチェンジ。エンジンが改良され、230ps→275psへと馬力が上昇し、テールランプをLEDへ変更。ホイールデザインの変更。グリルもデザインを変更をした。

• LX470：V型8気筒4.7L DOHCエンジン 2UZ-FE

[編集] ランドクルーザーシグナス

詳細は「トヨタ・ランドクルーザー#100系（1998年-2007年）」を参照

トヨタ・ランドクルーザーシグナス

2代目LXは、日本では「ランドクルーザーシグナス」として発売されていた。LXとは以下の相違点がみられた。

• オートマチックトランスミッションの違い。LX470はアイシン AW 製乗用車用、シグナスはアイシン精機製 SUV / ライトトラック用を使う。^[3]
• 道路運送車両の保安基準（日本）を満たす為の、補助確認装置の有無。
• アウターリアビューミラーの曲率
• ウインドウガラスの色（Mナンバーの違い）。
• ブランドエンブレム、車名エンブレムの違い。メーカーズプレートをはじめ、ウインドウのMナンバー表記、ガスリッドのコーション、シートベルトのタグなど、シグナスでは「TOYOTA」と表記されている。
• 塗装色の選択肢の違い。「ギャラクティックグレイマイカ」「サンドダラーパール」などはLXのみの設定。
• 車幅灯のワット数やサイドマーカーの有無。^[4]

[編集] 3代目「LX570」（2008年-）URJ200

レクサス・LX（3代目）
ボディタイプ	5ドア SUV
エンジン	3UR-FE型 5.6L V8 386ps
全長	4991mm
全幅	1971mm
全高	1920mm
ホイールベース	2850mm
車両重量	2,719kg
別名	日本名:ランドクルーザー200
-このスペック表は試行運用中です-

名前の通り、エンジンは5700ccの3UR-FEが搭載される。2007年4月のニューヨーク国際オートショーで発表され、同年アメリカ合衆国で発売された。販売価格は73,800ドル（約775万円）である。これは、競合する高級SUVであるメルセデスベンツ・GL550より3,000ドル（約33万円）程度安価であり、キャデラック・エスカレードよりは18,000ドル（約200万円）程度高価である^[5]。

中国では、2008年1月10日に販売が開始された。同地での販売価格は129万8000元（約1,900万円）である^[6]。2008年にはカナダでの販売が開始された。オーストラリアやインドネシアなどの右側通行の国においても、右ハンドル仕様のものが販売されている。

[編集] 日本での販売

2009年から発売の予定をトヨタ自動車が表明したと報じられたが^[要出典]、2009年11月現在発売予定は公表されていない。3代目LXの姉妹車であるランドクルーザー200系には「ZX」と呼ばれるシグナスの後継グレードが登場し、装備も3代目LXが搭載されている機構を装備されているので^[7]、LXの日本市場への投入自体が見送りになった可能性が高いと見られる^[8]。

[編集] 参考

1. ^ J.D. Power and Associates 2002 Initial Quality Study
2. ^ Lexus Ranks Highest in Vehicle Dependability for the 11th Consecutive Year
3. ^ 騒音、変速ショックではアイシン AW 製が優れ、許容トルク容量、耐久性などはアイシン精機製が上回る。重量差は約40 kg。
4. ^ 北米は車幅灯10W、サイドマーカーあり、日本国内は車幅灯5W、サイドマーカーなし
5. ^ 『Market Avenue』 2008年1月8日
6. ^ 『日中経済通信』 2008年1月11日
7. ^ トヨタブランドである為にマークレビンソン・サウンドシステムは搭載されていない。
8. ^ 『中日新聞』 2007年7月5日 （リンク切れ）

[編集] 関連項目

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• トヨタのエンジン型式一覧

[編集] 外部リンク

• Lexus LX（米国）

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