救助工作車

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救助工作車の一例
札幌市消防局東救助工作隊のIII型

救助工作車（きゅうじょこうさくしゃ）又はレスキュー車とは、特別救助隊（レスキュー隊）が搭乗する消防車両。あらゆる救助事案に対応できるレスキュー隊救助資機材を積載し、救助活動を行う。

[編集] 概要

サーチライト、クレーン、ウインチ等を装備した車両が一般的である。トラックシャーシをベースした車両が一般的だが、最近はバス型シャーシをベースにした車両も増えている。名古屋市消防局や横浜市安全管理局などでは水槽及びポンプ装置を積載し消火活動が行えるようになっている。クレーンを装備している車両が多いが、東京消防庁の場合は消防救助機動部隊(ハイパーレスキュー)の震災対応のIII 型車両はクレーンを装備しているのだが、それ以外の車両はクレーンを装備していない。種類としてはI型からIV型まであり、各消防本部の規模や用途によって運用が分けられている。近年、緊急消防援助隊で遠方での合同演習や災害派遣での出動が増えてきており自隊表示や隊員の士気高揚等の観点から大部分の本部の車両は、車体側面のシャッター部に稲妻マーク（コウノトリの羽根とも）や所属本部名等のマーキングやドアの部分エンブレムが付いている場合が多く、各本部によって個性が見られる。また救助車の車体側面のシャッター部の白い稲妻マークは1971年度製作の車両からで、電光石火の出場、電光石火の技の冴えの意味が込められているという。ちなみに東京消防庁の救助工作車（同庁での正しい呼称は「救助車」）は全車両の車体側面のシャッター部に白い稲妻マークが入っている。 ウインチを装備する必要があるため、バンパーが他の消防車よりも大きい。 なお各自治体の消防により救助工作車、救助車、レスキュー車などと呼び方に違いがある。 国際消防救助隊登録車両にはマーク（緑色の地球儀を背景に、上半分に赤で「IRT JF」^[1]の文字、下半分に握手を交わす2つの手）が描かれている（登録されていた車両も老朽化で更新され最近はこのマークが入った車両は滅多にみれない）。

[編集] 種類

[編集] I型

2～3tクラスのトラックシャーシをベースにした型。以前は地方の小規模消防に配備されることが多かったが最近は減少傾向にあり、特別な理由を除き配備されることは少ない。

[編集] II型

主に4～5tクラスのトラックシャーシをベースにした型で現在の標準的救助工作車。横浜市安全管理局の様にポンプ装置等を装備して通常火災に出場させている消防も少なくない。なお、7～10tクラスのトラックシャーシを使い、支援車能力を持たせた型も存在する。

II型 いすゞ・フォワード （千葉県市原市消防局）

II型 いすゞ・フォワード （東京消防庁）

[編集] III型

阪神・淡路大震災後に設定された震災用救助工作車。7～8tクラスのトラックシャーシをベースにして高度救助器具を搭載している。大都市の消防、特別高度救助隊・高度救助隊が設置されている消防に配備されていることが多い。 近年では5.5tベースの車輌をIII型に採用する本部も増えてきている。理由として旧来のIII型は除雪車用などの7t高床シャーシをベースに艤装する事が多いため積載容量が大きく悪路走破性は良かったのだが、大きいが故にデメリットになる事も珍しく無く、現場に直近出来ない、管内情勢に合って無いという事情が更新の際低床4WDシャーシを選択する理由の一つになった。

III型 札幌市消防局特別高度救助隊

III型 横浜市消防局 （撮影当時） 三菱ふそう・ザ・グレートFR

III型 東京消防庁 日野・ライジングレンジャーFT

III型のリア 伊奈町消防署

[編集] IV型

III型と同じく阪神・淡路大震災後に設定された震災用救助工作車。平成8年に自治省（現在の総務省）消防庁が指定した東京消防庁、大阪市消防局、名古屋市消防局、福岡市消防局の各本部に配置された。一隊につき2台で編成される。形は トヨタ・スーパーダイナの2tシャーシをベースにモリタが架装している。足回りと4駆のメカニズムはメガクルーザーの機構を採用している。配置先の本部のうち、大阪市消防局は平成19年度に2台とも日野・デュトロ4WDベースの車両に更新した。（市が単独で購入。架装はモリタ）今後、他の本部でも老朽化に伴い更新される可能性が高い。
救助工作車IV型だけは航空自衛隊のC-130で輸送される事を前提としている。また、自治体単独で導入するのではなく、消防庁から指定を受けた本部にのみ配備されているのが特徴である。4本部の共通点は、近くに大規模空港を抱えていることである。

IV型 （東京消防庁）

IV型 （大阪市消防局、2代目）

[編集] 警察用

警視庁や千葉県警などの機動隊には災害警備活動（災害が発生した場合に、個人の生命、身体及び財産を保護し、公共の安全と秩序を維持することを目的に行う警察の救助活動）を目的とした機動救助隊があり阪神淡路大震災後は全国の警察に広域緊急援助隊が創設されたために警視庁などでもレスキュー車として運用されている。消防のレスキュー隊は人員と資機材を救助工作車で同時に搬送するのに対し警察のレスキュー隊は人員輸送車（警備輸送車）とレスキュー車（救助資材車）とで人員と資機材を別々に搬送している場合が多い。

警視庁機動救助隊のレスキュー車（機動救助車）は消防が使用する救助工作車と同じボディーを使用したものと市販の2tや4tの4WDシャーシを使用したものがある。消防との違いは、塗色が「緑地に“疾走する黒豹”の入った白帯」である事[1]。マイクロバスをベースにしたレスキュー車とセットで出動する。

広域緊急援助隊の広域レスキュー車は大規模災害派遣時に使用されるレスキュー車。車体は4t、5tのシングルキャブ4WDシャーシを使用(隊員は別の人員輸送車で派遣されるためダブルキャブの必要が無い)。埼玉県警などはダブルキャブの消防の救助工作車と同じタイプの車両も配備されている。

レスキュー車（警視庁） 日野・スペースレンジャーFD

広域レスキュー車 （神奈川県警察） 日野・スペースレンジャーFT

[編集] 脚注

1. ^ International Rescue Team-Japanese Fireの略。

[編集] 関連項目

• 消防車 - 救急車 - 日本の救急車
• 消防 - 日本の消防 - 消防本部 - 消防組合
• 特種用途自動車

[編集] 外部リンク

• FIRE RESCUE EMS 消防車両紹介 日本の救助工作車

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