レーダーサイト
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レーダー・サイト (radar site) とは軍事用レーダーの地上固定局である。また、レーダーに付随して、対空無線・見通し外通信アンテナ (OH) 等の通信施設を備え、電子戦情報の収集や監視情報を他の関連部署と共有し軍事目的に利用するための施設である。レーダーを風雪などの自然環境や悪意の攻撃から保護するための装備や施設も備える。また車両に搭載されたり牽引し、設置場所を変更可能な移動式レーダーサイトも存在する。 移動局として運用されるレーダーサイトには、航空機局である早期警戒機とAWACSがあり、海上移動局ではレーダーピケット艦や、イージス艦がある。
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[編集] レーダー・サイトの運用と戦闘
軍事目的のレーダー・サイトはどのような国においても防衛の要となる重要施設で、3次元レーダーを使用して、対空監視を任務としている。組織的な戦闘が可能なサイトは防空部隊（地対空ミサイル）や航空部隊（戦闘機）と連携して航空戦力の支援とその運用を効率良く行えるように組織されている。また多くのレーダーサイトでは、無線傍受（エリントやコミント）などの情報収集任務も行なわれている。
航空作戦では相手の防空能力を低下させることが作戦の成果に大きく影響する。そのため防空物一翼を担うレーダーサイトはジャミングのような妨害や直接的な攻撃の対象になる。現代の空軍ではレーダー波を逆探知して自らレーダーサイトに着弾する誘導爆弾やミサイルを運用している事が多い。 湾岸戦争開戦後、即座に多国籍軍によりイラクのレーダー・サイトの指揮所が撃破され、次いでサイトが攻撃された事からも、レーダー・サイトの現代戦における前線基地の役割、その重要性が伺える。
固定型で大型のレーダーサイトは、出力が大きく探知能力も高いが、移動できず攻撃に対して脆弱である。また設置場所については、地平線の見通し線の関係から、高所への設置が望まれる。この他、レーダー覆域の空白を埋めるために海上に人工プラットホームを設置し、そこに据えられるケースもある。
日本では航空自衛隊が領空侵犯を防止するため全国各地にレーダーサイトを配置し、24時間態勢で防空の任務を行っている。これらのレーダーサイトは自動警戒管制組織に組み込まれている。レーダーサイトで抽出したレーダーデータは、全国4つの担任防衛区域ごとにある各防空指令所 (Direction Center) に集められ、探知発見された航跡について彼我等識別が行われる。ひとたび領空侵犯の疑いのある飛行物体が防空識別圏に接近すると、千歳（ちとせ）・三沢・百里・小松・築城（ついき）・新田原（にゅうたばる）・那覇の各航空自衛隊基地から、アラート任務に就いている戦闘機が発進できる態勢がとられている。出撃することを俗に「スクランブル」という。
近年では、地上レーダーと、偵察衛星、AWACS、イージス艦、哨戒機のレーダー情報を、一括して統合運用する軍事における革命が進行中である。
敵性国家は、相手国のレーダーサイトの警戒監視能力を探るために、偵察衛星、電子偵察機、情報収集艦、ヒューミントなどあらゆる手段を駆使して、平時から情報戦を行なっている。近代的な国家間が軍事衝突に陥る場合、第一撃は必ずレーダーサイトに対する攻撃から始まる。レーダーサイトは、現代戦の要であり、同時に脆弱性も包含する軍事施設である。
[編集] 早期警戒管制機に対する固定レーダーサイトの長所と短所
長所
- 探知能力に対する運用コストが安い
- 独立した施設であり自己完結性が高い
- 継続的、日常的な監視活動に向いている
短所
- 移動できないので攻撃に脆弱
- 地平線や水平線の向こう側を、ある程度までしか探知できない
- 僻地に存在するため、ゲリラが侵入しやすく警備が困難。
- 僻地に存在するため、隊員の士気、規律の維持が困難。
[編集] 日本のレーダー・サイト
日本の（航空自衛隊の）レーダー・サイト（航空警戒管制部隊）は、以下の通りである。レーダーサイトは、交通手段がほとんどない山頂又は海岸沿いに設置されることがほとんどで、航空救難団ヘリコプター空輸隊が三沢・入間・春日・那覇に配備されており、CH-47J大型輸送ヘリで、レーダーサイトへの物資補給や人員移動を行っている。幹部の（地上）要撃管制員と曹士の警戒管制員が配置されており、GCI周波数を通じて、要撃戦闘機との交信をつかさどる。その他、日本のレーダーサイト内には、機器の修繕を行う管理業務小隊や、警備の任務を帯びた小隊級の基地警備隊が編成されており、常に配置に就いている。
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年10月5日 (月) 01:50 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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