ロータス・エヴォーラ

ロータス・エヴォーラ
販売期間	2009年 -
乗車定員	2/4人
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	2GR-FE型 V型6気筒 3,456cc
最高出力	276馬力
最大トルク	34.9kgm/4700rpm
変速機	6速MT
駆動方式	MR
サスペンション	前/後ダブルウィッシュボーン
全長	4,342mm
全幅	1,848mm（ドアミラーを含まず）
全高	1,223mm
ホイールベース	2,575mm
車両重量	1,350kg
ブレーキ	ベンチレーテッドディスク
最高速度	264km/h
先代	ロータス・エスプリ
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ロータス・エヴォーラ (Lotus Evora) は、ロータスが製造する上級スポーツカー。

[編集] 概要

エリーゼやヨーロッパSの成功を受け、さらに上級志向のスポーツカー開発計画の噂が2007年に浮上。ロータス・イーグルという開発コード名が漏れ伝わる中、2008年7月の英国国際モーターショーで実車が公開され、正式な車名がロータス・エヴォーラであると発表された。かつて20年以上にわたって生産されたロータス・エスプリの後継に当たる車種である。

車名の頭文字を「E」とする同社の慣例にのっとり、ポルトガルの歴史ある町エヴォラ（Évora）に由来する、エヴォーラと名づけられた（エボラ出血熱 = Ebola hemorrhagic fever とは無関係である）。

1995年に発売されたエリーゼ以来となる完全新設計であるが、2ドアのミッドシップ・スポーツカーの基本スタイルは踏襲される。

エヴォーラは2009年春に欧州で販売を開始、生産台数は年間約2000台となる。日本には初夏の導入を予定しているという。予定価格は、約4万5000ポンド（邦貨にして1000万円前後）。

[編集] 特徴

エリーゼ以来13年ぶりとなる完全新設計。過去の重厚長大路線での失敗を教訓に、上級志向ながらも極端な大型化、高価格化を避け、車体はエリーゼよりも一回りだけ大きくなるにとどまっている。

しかし、V6エンジンの搭載や快適装備の充実により、車重はついに1トンの大台を超え、1,350kgとなっている。

エリーゼやヨーロッパSに対し、乗り心地と乗降性を重視した設計となっており、内外装の高級感を向上させつつ、生粋のスポーツカーとしての雰囲気を強く押し出し、決して鈍重化、虚飾化と思わせない大きさとスタイルにまとめ上げられている。

エリーゼ系のフレーム構成を踏襲するものの、サイドシル幅を100mmから80mmへ減じ、ドア開口部を天地、前後方向ともに拡大、前席のヒップポイントを65mm高くするなどの見直しの結果、肝心の乗降性は大幅に向上している。

[編集] 車体

エリーゼやヨーロッパSと同じ2ドアのミッドシップ・スポーツカー。車体骨格もエリーゼなどと同様にアルミ押し出し材を接着剤で組み合わせたもので、ロータスではこの手法を様々な車種向けに展開・応用できるように規格化し、VVA（Versatile Vehicle Architecture）と呼んでいる。エヴォーラはVVAを採用した最初の生産車となる。

2+2の4座で、後席は子供用あるいは荷物置き程度の大きさしかない。後席をラゲッジスペースとした2シーターの追加がすでに発表されている。また、屋根は最初から溶接されており、取り外すことはできないが、将来的にオープン仕様が加えられる可能性があることも発表されている。