ロータス・92

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ロータス92

ロータス・92は、チーム・ロータスが1983年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカーで、8レースのみ使用された。

基本的に92はナイジェル・マンセルだけが使用した。エリオ・デ・アンジェリスはルノーエンジン搭載の93Tを使用したが、スペアカーとして持ち込まれた92に乗車することもあった。

シーズン後半には、両ドライバーともルノーターボエンジン、ノーマルサスペンションの94Tに乗り換えた。

[編集] 概要

前年の91をベースに開発された92は、17年間に渡って協力関係にあったフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載する最後のマシンとなった。創立者コーリン・チャップマンの遺志に従い、92は油圧アクティブサスペンションを持ち、他チームのターボエンジン勢に対して、コスワースエンジンの出力不足を補うことを目的としていた。（但しアクティブサスペンションはマンセルの92/10のみ、しかも第3戦フランスGPから取り外された）

アクティブサスペンションのコンセプトはロータスのエンジニアにとって初めてではなかった。彼らはすでに、アクティブサスペンションをエスプリとエクセルにプロトタイプ装備したことがあったからである。

成績は振るわず、ナイジェル・マンセルのドライブで8戦を走り、リタイア4回、獲得ポイントは1だった。ブラジルGP決勝にはアンジェリスもスペアカーの92で出走したが、予選時と違うメーカーのエンジンを使用したということで失格とされた。