ロードレース (オートバイ)

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ロードレースとは、モーターサイクルによる舗装路でのレースである。世界各国で大小のレースが開催されているが、最高峰はロードレース世界選手権 (MotoGP) とされる。

直線とカーブ（コーナー）を持つ舗装コースをライダーとマシンが猛スピードで走るため、非常に迫力があり、興業としての人気が高い。

その半面、コースの建設と維持管理に多額の費用が必要で、マシンの絶対スピードが高い分だけ事故の際のリスクも大きく、マシンやライダー装具が高価になりやすいため、広く普及しにくいという意見もある。

ロードレースと対義になるのは、モトクロス（未舗装で起伏の激しいコースを走るレース）、トライアル（未舗装の悪路などを足を着かずに走破する技を競う）、ドラッグレース（直線コースで発進加速のタイムを競う）、ダートトラックレース（石炭殻を敷き詰めたりした平坦なオーバルコースを周回するレース）、ジムカーナ（駐車場など比較的狭い場所で小回りの技やタイムを競う）などである。

[編集] 起源

ロードレースは、その名の通り本来は一般公道（ロード）で開催されるものだった^[1]。 蒸気エンジンで動く自動車が誕生後、1878年にアメリカで速さを競う競技が行なわれ、同時期にはヨーロッパでもこのような競技が行われていた。ガソリンエンジン登場後の1887年、フランスのパリ - ベルサイユ間約30kmを走る自動車レースが行われ、1894年には、パリ - ルーアン間140kmのレースが行われた。本格的に速さを競うレースは1895年のパリ - ボルドー間往復1,200kmのレースで、この「第1回パリ・ボルドー・レース」を初めての自動車レースとする見解が有力である。スタート地点は都市の広場で、そこから出発して、民家や商店、マンホールなどがある道路を走り、郊外の道路を走り抜けて次の都市まで速さを競って走る。これが自動車・バイクのロードレースの初期の姿である^[2]。このような公道を使用した都市間レースの危険性を除去するために、レースの形態は市街地の一定地域を周回するコースを走る形へと変化していく。当初は公道を閉鎖して周回コースを設定する公道サーキットであったが、その後、レース専用のクローズド・サーキットが建設されるようになる^[3]。 日本では1925年（大正14年）と1926年（大正15年）に、名古屋 - 上越地方間の公道を走るロードレースが行われた^[4]。

これに対し、閉鎖されたオーバルコース（トラック）を使用する「トラックレース」が存在した^[5]。

ただし一般公道でのレースは非常に危険で、住民生活にも多大な影響を与えてしまうため、一般公道に似せたレース専用コースである「ロードサーキット」（略称はサーキット）が建設されるようになった。

現在のロードレースは、多くがレース専用のサーキットで開催されている。その一方、公道を使用するレースも存続している。

[編集] 概要

[編集] 基本的な競技の進行

ロードレースは、舗装されたコース（サーキットまたは公道を利用した特設コース）をレギュレーションで定められた距離（または時間）だけ周回し、ゴールした順に順位をつける。

多くの場合、決勝レースのスタート順位を決定するために予選が行われる。予選では各ライダーが同時にコースインして全力走行（タイムアタック）を行い、コース1周のタイムが速い順に順位を決める方法が最も一般的である。多くの場合、予選の時間は限られており、ライダーとマシンはその中で最大の力を発揮する必要がある。

多くの場合、予選1位のライダーが決勝レースで最前列の最も有利なスタート位置（ポールポジション）を獲得し、以下のライダーは予選順位に従って後方に並ぶことになる^[6]。

鈴鹿8時間耐久ロードレース（鈴鹿8耐）など一部のレースでは、ライダーが一人ずつコースインし、1周または2周の単独タイムアタックを行い、そのタイムで順位を決定する^[7]。

[編集] 分類

[編集] 競技内容による分類

大きく分けると、比較的短い距離を一人のライダーが走りきるスプリントレースと、比較的長い距離（時間）を複数のライダーが交替しながら走る耐久レースとに分けられる。スプリントレースの最高峰は世界GPである。耐久レースの最高峰は世界耐久選手権とされる。

[編集] 使用するコースによる分類

大きく分けると、レース専用サーキットを用いるレースと、一般公道を使用するレース（公道レース）とに分類される。

現在のロードレースは大半がサーキットで開催される。その一方、イギリスのマン島TTレースに代表される公道レースも存続している。またサーキットの中には、一部に公道区間を含むものもある。

[編集] マシンによる分類

ロードレースのマシンの分類法はいくつかある。

まず通常の一人乗りのマシン（単車、ソロ）と、２人が乗り込むサイドカーとに分類される。

次いで公道を走れないレース専用車両（レーサー）と、公道走行可能な一般市販車（あるいはその改造車）であるプロダクションマシンとに分類される。レース専用車両を用いるレースの最高峰は世界GPである^[8]。プロダクションマシンを用いるレース（プロダクションレース）の最高峰はスーパーバイク世界選手権とされる。

競技内容に合わせた分類も存在する。例えばスプリントレース用マシンと耐久レース用マシンという分類、出場レースのレギュレーションによる排気量の分類などである。こちらは細分化していくと非常に多岐にわたる。

[編集] 主なロードレース一覧

[編集] 世界選手権

• ロードレース世界選手権（WGP）:（MotoGP、GP250、GP125）
• スーパーバイク世界選手権（SBK）:（スーパーバイク、スーパースポーツ）
• 世界耐久選手権:（鈴鹿8耐、ル・マン24時間等が組み込まれる）

[編集] 各国の国内選手権

• 日本
  • 全日本ロードレース選手権:（JSB1000、ST600、GP250、GP125、GP-MONO）
• アメリカ
  • AMAスーパーバイク（AMA-SB）:（スーパーバイク、スーパースポーツ、フォーミュラー・エクストリーム、スーパーストック）
• イギリス
  • ブリティッシュスーパーバイク選手権（BSB）:（スーパーバイク、スーパースポーツ、125GP、スーパーストック）

なお、上記以外の国でも国内選手権レースが開催されている。

[編集] 参考文献

• 大久保力『百年のマン島 - TTレースと日本人』三栄書房、2008年、ISBN 978-4-7796-0407-2

[編集] 脚注