ローバー・400
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ローバー400は、イギリスのローバー・グループが1990年から1999年まで販売していた乗用車である。
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[編集] 概要
[編集] 初代モデル（E-XWD）
1989年に発売された英国製のコンパクトサルーン、及びステーションワゴンである。 日本では3ナンバーの普通乗用車扱いとなっていたが、これはフェンダーにモールを張って横幅を伸ばしたもので、基本的なサイズは5ナンバーであった。
当時のホンダとの提携によって作られた車種であり、共同開発車である欧州向けコンチェルトと共通するメカニズムが多い。 基本的な車台はEF型シビックの流用ではあったが、サスペンションストロークを稼ぐためにフロントのサスペンションはローバーの独自開発によるストラット形式であった。 英国仕様のコンチェルトもフロントサスペンションはローバーが開発したストラット形式であり、製造もローバーの工場への委託だったため、当時のローバー車と同じ車台上3桁番号が与えられていた。
エンジンバリエーションはSOHC 1.6L、DOHC 1.6Lのホンダ・ZC型ガソリンエンジンと、ローバー製のKシリーズ1.4Lとターボエンジン20T4Gが用意された。 ホンダガソリンエンジンは日本国内に流通しているホンダ車の物とは下番が異なり、ヘッドカバーなど細部に違いがある。 主に欧州圏用、ローバー向けのエンジンとされている。
日本ではローバー・ジャパンが1993年から発売を開始し、ホンダエンジンを搭載した416SLi、ステーションワゴン型であるローバー416SLiTourer(トゥアラー)が輸入された。ターボモデルや、ローバー自社製エンジンを搭載したグレードは日本には導入されなかった。
[編集] 2世代モデル(E-RTD)
1995年にフルモデルチェンジを行い第2世代目のローバー400が誕生する。 デビューは5ドアハッチバックタイプが先行し、1996年に5ドアハッチバックのリア周りを大幅に変更したローバー400サルーンが登場する。
ステーションワゴンであるローバー416SLi Tourerは、ホンダ製エンジンに置き換わりローバーK16エンジンとZF製CVTを積み、RoverTourer（ローバートゥアラー）として400シリーズから独立しローバーステーションワゴンとして引き続き1999年までカタログに載ることとなる。
2代目も発売こそ、ホンダとの提携関係が終わった後だったが、開発はホンダと提携中に行われたので、ホンダと共同作業にて開発が進められ、メカニズム的には共同開発車でもある当時の欧州向けシビックと共通する部位も多い。
エンジンバリエーションはSOHC1.6Lのホンダ・ZC型ガソリンエンジンと、ローバー KシリーズDOHC1.4L、DOHC1.6L、DOHC2.0L ローバー自社開発ディーゼルエンジン2.0Lが用意された。 ATモデルのみホンダ製ガソリンエンジンとなるエンジン展開だった。 欧州ではＭＴの需要が高く本国英国では殆どがローバーエンジンを搭載した物が流通していた。 ホンダガソリンエンジンは日本国内に流通しているホンダ車の物とは下番が異なり、ヘッドカバーなど細部に違いがある。 主に欧州圏用、ローバー向けのエンジンとされている。
日本では1996年から発売を開始し、サルーンタイプのホンダエンジンを搭載した416SLi、416Siが輸入され、 98年には電動格納ミラーや同色サイドモールディング等を搭載した限定車コンフォートパッケージが登場する。 ハッチバック版やローバー製エンジンを搭載したモデルは日本には輸入されなかった。
[編集] 後継車種
ローバー・45
[編集] 関連項目
最終更新 2009年11月12日 (木) 06:19 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【ローバー・400】変更履歴
