ローラン・フィニョン

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ローラン・フィニョン（Laurent Fignon。1960年8月12日- ）はフランス・パリ生まれの元自転車競技（ロードレース）選手。1983年・1984年のツール・ド・フランスにおいて総合2連覇を達成した。フレームの細い丸眼鏡を着用し、知的な風貌も手伝って教授というニックネームがつけられていた。

[編集] 経歴

1982年より本格的にプロ選手としてのキャリアを積んでいくが、ベルナール・イノーがエースであるルノー・ジタンに所属。1983年、ブエルタ・ア・エスパーニャを制しながらも、古傷の膝の故障が癒えずツールの欠場を余儀なくされたイノーの代役として、当時ルノーの監督だったシリル・ギマールがイノーと相談の上、キャリア2年目ながらも、その年のブエルタで区間優勝（第4ステージ）を経験しているフィニョンを抜擢してツールに出場させた（ちなみにこのときの決断に対し、フィニョンは今でもギマールとイノーに恩義を感じている）。

すると、フィニョンは中盤で総合2位に浮上し、さらに総合1位のパスカル・シモンを第15ステージの個人タイムトライアルで追い詰め、そしてシモンが第17ステージでリタイアするとマイヨ・ジョーヌを奪った。その後もフィニョンはマイヨを守りきり、初出場で総合優勝の快挙を成し遂げた。

翌1984年、イノーがラ・ヴィ・クレールチームを立ち上げることとなり、ルノーを離れたことから、名実ともにフィニョンがルノーのエースとなった。フィニョンは同年のジロ・デ・イタリアでは最終ステージの個人タイムトライアルにおいて、フランチェスコ・モゼールに逆転され総合2位に終わった（後述するが、フィニョンは1989年のツールでも同様の形で逆転負けを喫することになる）が、イノーとの頂上対決となったツールではアルプス超えステージでイノーを圧倒し、最終的にイノーに10分以上の差をつけてツール2連覇を果たした。またこの年、フランス国内選手権も優勝したことから、これからはフィニョンの黄金時代が到来するものと誰もが思った。

ところが1985年、フィニョンはシーズン当初から膝の故障に悩まされ、ほとんどレースに出ることなくシーズンを終えた。イノーのダブルツール達成を戦うことなく許してしまったフィニョンは1986年、チームが解散したルノーからシステムUに移籍した。

同年はフレッシュ・ワロンヌを制す。そして意気揚々と挑んだツールにおいて、序盤はイノー、グレッグ・レモン擁するラ・ヴィ・クレール勢を圧倒した。ところが膝の古傷はまだ完全には治っていなかった。つまり本来ならばこの年のツールも出場できる状態ではなかったのだが、イノーがこの年をもって引退することから、半ば強行出場したのである。

しかしそのことが次第にステージを消化していくうちに露呈してしまう。ピレネー超えの最初のステージで、イノーは単独で再三アタックをかけ、完全にフィニョンを潰した。イノーのこのアタックに対し、明らかにレモンに対しての挑発行為ではないかという声も上がり、レモンもイノーの行動に不快感を寄せるが、イノーがこうした行動を取った要因として、元チームメイトであり、しかも一時は自身の時代を終焉に追い込みかけたフィニョンをまずは潰すことが先決だと考えられたゆえの作戦だったと考えられる。そしてフィニョンはこのステージをもってリタイアした。

しかしながら、イノーが引退した後のロード界を牽引するのは、86年のツールを制したレモンではなくフィニョンであるという声は依然として大きかった。しかしフィニョンはその期待を裏切り続けていく。

1987年のツールでは序盤で大ブレーキを起こして早々に優勝争いから脱落。途中でチームメイトのアシストに回る始末。翌1988年はミラノ～サンレモを制し期待されるも、ツールでは昨年に引き続き序盤で大ブレーキとなり、途中リタイアしてしまった。

しかし1989年、フィニョンは過去4年に亘る不甲斐ない実績を払拭するべく、シーズン序盤から大活躍。ミラノ～サンレモを連覇し、ロンド・ファン・ネーデルランドも制した。そして5年前に寸前のところで総合優勝を果たせなかったジロでは第14ステージからマリア・ローザを守りきって悲願の総合優勝を果たす。そして、ダブルツール達成も大いに期待された。

この年のツールでは、3年ぶりに出場したレモンが予想以上の活躍を見せ、序盤からマッチレースの様相を呈した。個人タイムトライアルの区間ではレモンにマイヨを譲るものの、ピレネー、アルプスの山岳ステージではフィニョンが奪い返すといった形の繰り返しだった。そしてフィニョンは第20ステージを終えてレモンに50秒の差をつけていた。

しかし最終ステージは個人タイムトライアル。序盤からハイペースで飛ばすレモンに対し、フィニョンもそれなりの走りは見せるものの、レモンのスピードがあまりにも違いすぎた。26分57秒で走り終えたレモンに対し、27分46秒でフィニッシュすればフィニョンの優勝だったが、フィニョンのタイムは27分55秒。区間3位の成績と決して悪い成績ではなかったが、フィニョンはわずか8秒差をもってレモンの後塵を拝した。

ちなみにフィニョンが最後の最後で敗退した原因は最終ステージに個人タイムトライアルを設定したことにあるという批判が高まり、翌年からは最終ステージは半ば総合優勝者の凱旋パレードのような形に戻された。ひいては今日に至るまでこの形は崩れていない。それくらい、フィニョンが最後の最後で敗退した悲劇が尾を引いているのである。

しかしながらフィニョンはこの年、シーズン終盤のグランプリ・デ・ナシオンも制した。ツールでは残念な結果に終わったが、シーズン全体を振り返るとフィニョンにとって、1989年はレースキャリアとして最良の年だったといえる。

その後、フィニョンはカストラマ、ゲータレードと所属チームを変遷するも、1990年にデビュー年以来2度目となるクリテリウム・インテルナシオナルを優勝した以外にこれといって特筆すべき成績は収められず、1993年に引退した。

システムUがタイムトライアル向けのエアロヘルメットを導入した際に、これを初めて着用した選手である。

サイクルスポーツ2009年6月13日付記事^[1]によると、末期ガン治療を受けていると伝えられている。

[編集] 主な戦歴

1982 ルノー・エルフ・ジタン

クリテリウム・アンテルナシオナル 優勝

1983 ルノー・エルフ・ジタン

ツール・ド・フランス1983 総合優勝 (第21ステージ優勝)

ティレーノ～アドリアティコ、クリテリウム・アンテルナシオナル、ブエルタ・ア・エスパーニャ区間優勝。

1984 ルノー (ジタン)

ツール・ド・フランス1984 総合優勝(第7･16･18･20･22ステージ優勝)

ジロ・デ・イタリア 総合2位(山岳賞。第20ステージ優勝)

フランス 国内選手権 優勝

1986 システムU (ジタン)

フレッシュ・ワロンヌ 優勝

ドーフィネ・リベレ 区間優勝

1987 システムU (ジタン)

パリ～ニース 2ステージ優勝

ブエルタ・ア・エスパーニャ 区間優勝

ツール・ド・フランス1987 総合7位 (第21ステージ優勝)

1988 システムU (ジタン)

ミラノ～サンレモ 優勝

クリテリウム・アンテルナシオナル 区間優勝

パリ～カマンベール 優勝

1989 スーパーU (ラレー)

ジロ・デ・イタリア 総合優勝 (1ステージ優勝)

ミラノ～サンレモ 優勝

ツール・ド・フランス1989 総合2位｛敢闘賞。第18ステージ優勝。マイヨ・ジョーヌ着用期間11日（第10～20ステージまで。)}

ロンド・ファン・ネーデルランド 総合優勝

グランプリ・デ・ナシオン 優勝

1990 カストラマ (ラレー)

クリテリウム・アンテルナシオナル 優勝

1991 カストラマ (ラレー)

ツール・ド・フランス1991 総合6位

1992 ゲータレード (ビアンキ)

ツール・ド・フランス1992 総合23位 (第11ステージ優勝)

1993 ゲータレード (ビアンキ)

ルータ・メキシコ 総合優勝。

[編集] ドーピング問題

• 1989年9月17日、参加中のグランプリ・ド・ラ・リベラシオンにて、アンフェタミンの陽性反応が出た^[2]。

[編集] 脚注