三菱ふそう・6M系エンジン
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三菱ふそう・6M系エンジンは、三菱自動車工業（2003年1月から三菱ふそうトラック・バス）が生産している直列6気筒SOHCの水冷4ストローク機関ディーゼルエンジンである。
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[編集] シリーズ概要
従来、三菱ふそうトラック・バス（分社化前の三菱自動車工業を含む。以下「同社」という。）の中型バス「エアロミディ」及び中型トラック「ファイター」には、直列6気筒の6D1系エンジンが、大型バス「エアロスター」及び大型トラック「スーパーグレート」には、直列6気筒の6D2系エンジンが採用されてきた。
しかし、中型車は平成10年排ガス規制（KK-）、大型車は平成11年規制（KL-）への対応に際し、軽量4弁OHCカムを搭載した新型エンジンが開発された。それが6M系エンジンである。中型車用には6M6系が、大型車用には6M7系が開発・搭載された。
その後、更に改良が重ねられ、平成15年規制（PA-）、平成16年規制（PJ-）、平成17年規制（BDG-）、平成27年度重量車燃費基準（BKG-）への対応が図られている。
[編集] ラインアップ
| 型式 | 排気量(cc) | 出力((kW/[PS])・回転数(rpm)) | 最大トルク((N・m/[kgf・m])・回転数(rpm)) | 識別記号 | |
| 6M60 | T1 | 7,545 | 177[240]・2,700(KK-、KL-、PA-、PDG-) | 686[70]・1,400(KK-、KL-、PA-、PDG-) | F |
| T2 | 199[270]・2,700(KK-、KL-、PA-、PJ-、PDG-) | 785[80]・1,400(KK-、KL-、PA-、PJ-、PDG-) | |||
| 6M61 | -1 | 8,201 | 133[180]・2,900(KK-) | 490[50]・1,700(KK-) | H R(CNG) |
| -2 | 155[210]・2,900(KK-) | 558[57]・1,700(KK-) | |||
| -3 | 167[225]・2,900(KK-、KL-) | 588[60]・1,700(KK-、KL-) | |||
| CNG | 140[190]・2,900(PA-) | 608[62]・1,000(PA-) | |||
| 6M70 | (NA) | 12,882 | 184[250]・2,200(KL-) | 882[90]・1,400(KL-) | J |
| T1 | 235[320]・2,000(KL-、PJ-、BDG-) | 1,275[130]・1,100(KL-、PJ-、BDG-) | |||
| T2 | 257[350]・2,000(KL-、PJ-、BDG-、BKG-) | 1,620[150]・1,100(KL-、PJ-) 1,810[185]・1,100(BDG-、BKG-) |
|||
| T3 | 279[380]・2,000(KL-、PJ-、BDG-) | 1,716[175]・1,100(KL-、PJ-) 1,810[185]・1,100(BDG-) |
|||
| T4 | 302[410]・2,000(KL-) 309[420]・2,000(PJ-、BDG-、BKG-) |
1,770[180]・1,100(KL-) 1,810[185]・1,100(PJ-、BDG-、BKG-) |
|||
| T5 | 338[460]・2,200(PJ-、BKG-) | 2,157[220]・1,200(PJ-、BKG-) | |||
| T6 | 184[250]・2,200(PJ-) | 980[100]・1,200(PJ-) | |||
| T7 | 382[520]・2,200(PJ-、BDG-) | 2,157[220]・1,100(PJ-、BDG-) | |||
| T8 | 279[380]・2,000(BDG-) | 2,157[220]・1,100(BDG-) | |||
[編集] 型式別詳細解説
[編集] 6M60
[編集] 搭載車種
6M60 -
[編集] 6M61
[編集] 搭載車種
6M61 -
- ファイター (KK-/KL-FK61H/71H系)(PA-FK71R系)※CNG車
- エアロミディ (KK-MJ23H/26H/27H、KK-MK23H/25H/27H)
- エアロスターMM (KK-MM33H/35H)
- エアロスター (MP37JM改)※HEV車
[編集] 6M70
2000年（平成12年）に、バスではエアロスターのうちHEV車及びCNG車除く全車に、トラックではスーパーグレートのうち、従前6D24/6D40エンジン搭載車のモデルチェンジ後の車種に搭載された。
その後、2005年（平成17年）のマイナーチェンジには、従前V型8気筒またはV型10気筒エンジンを搭載していたモデル（エアロバス全車及びスーパーグレートの一部車種）にも搭載され、大型車のエンジンは本型式に一本化されたが、2007年のバス事業に関する日産ディーゼル工業との提携に伴い、エアロスター用のエンジンは日産ディーゼルから供給を受けることとなった。
[編集] 搭載車種
6M70 -
- スーパーグレート （2000年～、T1～T4、2005年～、T5、T7を追加設定して全車種を6M70系に統一、2008年～、T8をハイウェイカーゴ用として追加設定）
- エアロバス／エアロエース (PJ-MS86JP BKG-MS96J)（2005年～、T2、T4）
- エアロキング (BKG-MU66JS)（2008年～、T4）
- エアロクィーン (PJ-MS86JP BKG-MS96)（2005年～、T4）
- エアロスター (KL/PJ-MP33J/35J/37J)（2000年～2007年、NA、T1、T6）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年4月22日 (水) 16:38 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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