三菱・エアトレック

エアトレック
	エアトレック（国内仕様）リア（輸出仕様）
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアクロスオーバーSUV
エンジン	4G63型 2.0L 直4; 4G64型 /4G69型 2.4L 直4
変速機	5AT/4AT
駆動方式	FF/フルタイムAWD
サスペンション	前ストラット/後マルチリンク
全長	4,410mm（標準モデル）
全幅	1,750mm
全高	1,540 - 1,685mm
ホイールベース	2,625mm
車両重量	1,330kg（20V）; 1,470kg（24V 4WD）; 1,520kg（ターボR）
後継	アウトランダー
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エアトレック (AIRTREK) は、三菱自動車工業が製造・販売していたSUVである。

[編集] 概要

SUVでも、ステーションワゴンでも、ミニバンでも、ハッチバックでもない新しいタイプの車を目指し、次世代クロスオーバーＲＶ『スマートオールラウンダー』をキャッチフレーズに発売された。RVRの実質的後継車ともいえる。インパネシフトを採用することによりウォークスルーが可能とし、全高を1550mm以下に抑えることで、立体駐車場の利用を可能にした。(新バリエーションのスポーツギアは全高1685mmなので不可)。

エンジンは、直列4気筒 2.4L と 2.0L で、2.0Lターボも追加された。プラットフォームはランサーをベースとしておりFFと4WDがラインナップされた。

発売から1年後には、『ランサーエボリューション』と同型式の4G63型2.0Lターボエンジン（ただしスペックはデチューンされている）を搭載する『ターボR』が発表された。このモデルは4WDのみで、専用設計のフロントバンパーの採用や、サスペンションのチューニングが施された。

輸出名はアウトランダー (Outlander)。また、海外の一部の地域では車名がパジェロスポーツ(=チャレンジャーの海外名)。スポーツギアは、北米仕様をベースとしており、フロント周りを中心にデザインが異なり、サイズも拡大している。

『三菱自動車ターンアラウンド計画』の第一弾として、園部孝社長（当時）が初めて新車発表会に出席したことでも有名である。日本向けは2005年に廃止となり、後継モデルは輸出名と同じくアウトランダーになった。

[編集] 歴史

2001年1月、後のエアトレックになるコンセプトカー「ASX」を2001デトロイトモーターショーで発表。
2001年6月20日、エアトレックを発表・発売開始。
2002年 6月10日 - 高性能ターボエンジンを搭載した「ターボR」追加とともに全車一部改良。
2002年10月31日、全車一部改良。
2003年 1月15日、「スポーツギア」発売。
2004年 1月20日、一部改良。「20E」、「20V」の4WD、「24V」、「24V-S」の廃止、「スポーツギア」のエンジンを変更、「スポーツギアS」を追加、車体に張り付けてあるエアトレックのロゴが変更「Airtrek→AIRTREK」が行われた。
2005年 10月 - 後継車アウトランダー登場により国内販売終了。