三菱・ディオン

三菱・ディオン
	前期型（2000年1月-2002年5月）
	後期型（2002年5月-2006年3月）
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2000年1月-2006年3月
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員
ボディタイプ	5ドアミニバン
ハイブリッド
エンジン	4G94型直列4気筒DOHC1999cc GDI仕様 135ps; 4G63型直列4気筒DOHC1997cc GDI仕様 135ps; 4G93型直列4気筒DOHC1834cc GDIターボ仕様 165ps
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機
駆動方式	FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4460mm
全幅	1695mm
全高	1650mm - 1655mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース
車両重量	1360kg - 1470kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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ディオン（Dion）は、三菱自動車工業が生産・販売していた5ナンバー（小型乗用車）ミニバンである。

[編集] 概要

2000年 1月25日にデビュー。シャリオシリーズはシャリオグランディスの登場により3ナンバーとなった為、三菱の5ナンバーミニバンの空きを埋めるための車種と思われる。プラットフォームは三菱・ミラージュの派生トールワゴンであるミラージュディンゴをベースに全長とホイールベースを拡大して7人乗車を可能としていた。同クラスのミニバンよりも背の高いボディーと、1BOXカーよりも大きなボンネットを持つミニバンと1BOXカーの中間的な車であった。エンジンは全車GDI搭載であり、駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。インパネデザインもディンゴと同じであった。

[編集] 売上と評価

当初は、リーズナブルな価格設定と5ナンバーミニバンとしては広めの室内でそこそこの売れ行きを保っていたが（2000年は38,305台の販売）、ディオンが発売された翌年に起きた三菱リコール隠しで暗雲がたちこめ、2001年は販売台数が急下降した(13,037台)。

さらに2003年2月のトヨタ・ウィッシュの登場がそれに拍車をかけ、2度目の三菱リコール隠しで信用を失ったことでさらに販売は低迷した（2003年は2,807台）。結局車種整理の一環として2006年 3月をもって販売終了となった。

[編集] 歴史

2000年 1月25日 - 発表・販売開始。エンジンはGDI仕様の4G63型2.0Lでトランスミッションは4速ATのみの設定。
2002年5月 - マイナーチェンジ。ヘッドランプ、グリル、ボンネットのデザインを変更で後部ナンバープレートの位置が変更される。2.0Lエンジンが4G63型からギャランとほぼ共通の4G94型へと換装され、更に1.8Lの4G93型ターボエンジンが追加。1997年にシャリオグランディスへのモデルチェンジと共に発売終了となったシャリオリゾートランナーGT以来のミニバンのターボ車でもあった。2.0Lのトランスミッションは全車CVTに変更。
2004年 10月13日 - 一部改良で車種が整理される。
2006年3月 ‐ 販売終了。総生産台数は約65,000台。