三菱・ディグニティ

三菱・ディグニティ
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2000-2001年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	4名
ボディタイプ	4ドアセダン
ハイブリッド
エンジン	8A80（GDI） V型8気筒 DOHC 4498cc（280ps/5000rpm 42.0kg-m/4000rpm）
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	5速AT
駆動方式	FF
サスペンション	前・マクファーソンストラット式; 後・マルチリンク式
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	5335mm
全幅	1870mm
全高	1485mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	3080mm
車両重量	2150kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM
車台共有車	プラウディア; ヒュンダイ・エクウス（初代モデル）; 起亜・オピラス/アマンティ
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

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三菱・ディグニティ（MITSUBISHI DIGNITY）は三菱自動車が生産・販売していたセダン型の最高級乗用車である。

[編集] 概要

トヨタ・センチュリーや日産・プレジデントの対抗馬として、2000年2月に投入された。
プラウディアのリムジン仕様との位置付けで、全体の骨格はプラウディアと共通で、非常に太いセンターピラーが最大の特徴。全長を伸ばし豪華な内装が与えられている。発売時の車両本体価格は999万円だった。
秋篠宮家公用車として宮内庁に納入されたものの、当時の平成不況で需要が減少していた上に、三菱グループ重役専用車の印象が強く非三菱系企業関係者に敬遠されたこと、発売からまもなくリコール隠し問題が発覚したことや、FF車であったことが超高級車らしからぬと不評で、最終的に59台が生産されたのみで早くも翌年に生産中止となった。ちなみにこれまで市販された日本製乗用車で車種としての生産実績が二番目に少ない車種である^[1]。なお、プラウディアおよび本車の生産中止で三菱自動車製の三菱グループ重役専用高級車がなくなり、現在は豪州三菱で販売されている380^[要出典]、トヨタ・センチュリーやメルセデス・ベンツ Sクラス、レクサス・LSなどを使用するグループ企業がみられる。

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最終更新 2009年9月11日 (金) 03:52 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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