三菱・プラウディア

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三菱・プラウディア     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1999年 – 2001年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員   ボディタイプ 4ドア セダン   ハイブリッド   エンジン 8A80 GDI V8DOHC 4498cc 280ps 6G74 GDI V6DOHC 3497cc 240ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 5050mm   全幅 1870mm   全高 1475mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 デボネア（3代目モデル）   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 起亜・オピラス/アマンティ   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

三菱・プラウディア（MITSUBISHI PROUDIA）は、三菱自動車が製造・販売していた自動車である。

[編集] 概要

S20系デボネアの後継車種として韓国の自動車メーカーであるヒュンダイと共同開発（プラットフォームなどはS20系デボネアの物がベースになっていると言われる）し、1999年12月発表、翌2000年2月から発売され三菱自動車の高級車を目指した。

ヒュンダイ・エクウスとはエンジンなど一部を除き共通設計で、共通部品は韓国から輸入し日本で組み立てる形をとった。GDIを搭載したV8DOHC 4500ccエンジンとV6DOHC3500ccエンジンを横置き搭載したFF車で、最高出力は4500ccエンジンが280馬力、3500ccエンジンが240馬力を発生した。

2001年の大江工場閉鎖に際し、ヒュンダイからエクウスのOEMも検討されたが、本車の発売から間もない時期に発覚したリコール隠し問題により三菱自動車の経営状態が急激に悪化したため、結局は生産中止とされた。総生産台数は1228台にとどまり、セールスの面でも完敗であった。デボネアの歴代モデルと同様、三菱グループの重役専用車と言うイメージを払拭する事も出来なかった。

なお、姉妹車としてリムジン仕様のディグニティがあり、秋篠宮家の公用車として知られる。

[編集] 車名の由来

誇りを意味する「PROUD」と、三菱の菱を意味する「DIA」を合わせた造語。

[編集] 日本国内での現状

もともと生産台数が少なく（プラウディアは1228台、ディグニティに至ってはわずか59台と言われる）、生産中止から既に10年近くが経過している事もあり、街角で見かける機会は更に減っていると言える。

[編集] 関連項目

• 姉妹車
  • 三菱・ディグニティ
  • ヒュンダイ・エクウス(初代)
• ヒュンダイ・ジェネシス（エクウス2代目モデルのベース車）

[編集] 外部リンク

• GAZOO.com 三菱・プラウディア

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